Ухоженная машина.

В период работы в д.Рыбинск машина была в пассажирском движении,такой осталась и в Иваново,хотя там больше стояла.Трафарет вроде-ж видно.

Спасибо увидел.

Пожалуйста.Уникальная особенность фотографий Владимира Виноградова- возможность оценить в каком состоянии покидали нас тогда многие ТЭ3,2ТЭ10Л и пр..

Дим, а для чего у него жокс на морде. ЩОМ, ПОМ и пр.?

Спасибо за ценные и качественные фото! Меня уже давно мучает вопрос, почему же та быстро массово и внезапно списали 2ТЭ10Л в 90-х ? Перечитал много литературы, сравнивал с техническими характеристиками 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, в принципе особо больших отличий по ДГУ я не нашёл да и в разных источниках противоречивые данные, и пришёл к выводу что эту серию загубили челюстные тележки ну и 90-е года.

В 1992-м пошло сильное падение грузооборота и уже тогда начали выводить 2ТЭ10Л, ТЭ3 из работы и отправлять в утиль. Вплоть до 1999-го. А в 2000-х уже ничего и не осталось толком.
На балансе РЖД аж 2 штуки 2ТЭ10Л - 2648А и 3620. Вот всё что осталось от тех времён и пока хранится.

МИХАЛЫЧЬ, 06.03.2016.
Технические особенности 2ТЭ10Л здесь не причём,ну почти не причём.Кое-кто и кое-где в 90-е,решил "не въезжать же нам на 2ТЭ10 в 21 век...".Время показало,что на 2ТЭ10 прийдеться ездить и долго.И даже вспомнить про 2ТЭ10МК,настоящие.Только к тому времени многие 2ТЭ10В-М по тех.состоянию стали хуже преждевременно списанных 2ТЭ10Л,а кое где и даже ТЭ3.
Дмитрий Закутный, 06.03.2016.
Для ЩОМ-ПОМ слишком хиленький,да ещё один.Возможно,раз машина пассажирская,для связи с поездной бригадой,штабным вагоном.