Вместе стоят оригинал и копия:)

Цитата (Victor, 12.03.2017):
> Вместе стоят оригинал и копия:)

Я бы сказал, неповторимый оригинал и жалкая пародия)

Цитата (Лев Мухортов, 12.03.2017):
> неповторимый оригинал и жалкая пародия)

Зря Вы так.

Интересное фото! Спасибо!

Спасибо, сначала я его в горловине станции снял, а потом увидел что он стоит на ПТОЛе. Для сравнения решил сделать снимок вместе с ушкой ;)

Мне кажется, что если перед 2ТЭ116У поставить обычный 2ТЭ116, ещё перед ним 2М62 и в начале ТЭ3 - то будет наглядно видно - что чем дальше, то всё хуже и хуже, в первую очередь с дизайном.

Дизайн — вещь субъективная.

Убогий дизайн - вещь объективная!

Цитата (Гений 4, 12.03.2017):
> на ПТОЛе.

Здесь нет никакого ПТОЛа!

Иван тыже не тепловозник,это не наша стезя,а дизайн ясчитаю нормальным нельзя тепловозы строить в кузове тэ3 на протяжении 100 лет,как и чс7 чс4т и т.д.Тем более жизнь тепловоза намного короче,особенно при нынешним ремонте.

Меня если четно на 2ТЭ25КМ очень смущает огромная мёртвая зона между лобовыми и боковыми окнами, и многие работающие на них бригады так же высказывали своё мнение по этому поводу. Но тут ладно, а на ЭП2(3)Д уже не видно сигнала "Остановки локомотива" метров 10 теряется из-за этого.

Цитата (tsyganenko82, 12.03.2017):
> Цитата (Гений 4, 12.03.2017):
> > на ПТОЛе.
>
> Здесь нет никакого ПТОЛа!

Не надо придираться к словам, я не работник РЖД, дежурные по станции называют это место депо. Все и так поняли что я имею ввиду!

Цитата (Лев Мухортов, 12.03.2017):
> неповторимый оригинал и жалкая пародия)

Кому-то так.
Мне - смешанные чувства.
Изделие, сделанное в России и изделие, сделанное за пределами России. Но - сделанное за пределами России руками людей, которые такие же, как мы. И которые лишены теперь работы и вообще нормальной, мирной жизни. И которых безумно жалко...

Цитата (Ваня 543, 12.03.2017):
> Если перед 2ТЭ116У поставить обычный 2ТЭ116, ещё перед ним 2М62 и в начале ТЭ3 - то будет наглядно видно - что чем дальше, то всё хуже и хуже, в первую очередь с дизайном.

Это странно, учитывая то что морда Ушки и морда Машки весьма похожи друг на друга=)

Цитата (Лев Мухортов, 12.03.2017):
> Я бы сказал, неповторимый оригинал и жалкая пародия)

Что серия 2ТЭ116, что серия ТЭ25КМ одного поля ягоды и спорить какая из них круче/больше/лучше - бессмысленно, так как технически машины фактически одинаковы.

Цитата (Гений 4, 13.03.2017):
> Цитата (tsyganenko82, 12.03.2017):
> > Цитата (Гений 4, 12.03.2017):
> > > на ПТОЛе.
> >
> > Здесь нет никакого ПТОЛа!
>
> Не надо придираться к словам, я не работник РЖД, дежурные по станции называют это место депо. Все и так поняли что я имею ввиду!

Дежурные по станции это движенцы, которым в большинстве случаев абсолютно все равно как и что называется в локомотивном комплексе. А вещи должны называться своими именами.

Ваня 543, а на швейцарских электровозах, например, серии 460, BR101, BR103, Вас эта мертвая зона не смущает? :)

Цитата (Denzel Washington, 13.03.2017):
> Цитата (Гений 4, 13.03.2017):
> > Цитата (tsyganenko82, 12.03.2017):
> > > Цитата (Гений 4, 12.03.2017):
> > > > на ПТОЛе.
> > >
> > > Здесь нет никакого ПТОЛа!
> >
> > Не надо придираться к словам, я не работник РЖД, дежурные по станции называют это место депо. Все и так поняли что я имею ввиду!
>
> Дежурные по станции это движенцы, которым в большинстве случаев абсолютно все равно как и что называется в локомотивном комплексе.
А мне тем более все равно, как назвал так и назвал!

Цитата (Ваня 543, 12.03.2017):
> Мне кажется, что если перед 2ТЭ116У поставить обычный 2ТЭ116, ещё перед ним 2М62 и в начале ТЭ3 - то будет наглядно видно - что чем дальше, то всё хуже и хуже, в первую очередь с дизайном.


Обычный 2ТЭ116 конечно же красивее обрубленного 2ТЭ116У. Чем не нравится, не обрубок 116У, а совершенно другой, новый ТЭ25, не пойму. Чем прекрасны ТЭ3 и 2М62? Лично мне, как помню, 28 лет назад "тройка" в сравнении с 2ТЭ10М, 2ТЭ116, это было уже такое древнее и никчёмное убожество!

Цитата (Александр 62, 13.03.2017):
> Ваня 543, а на швейцарских электровозах, например, серии 460, BR101, BR103, Вас эта мертвая зона не смущает? :)

Вышеперечисленные электровозы обслуживаются одним машинистом, который сидит практически по середине или совсем по середине, в странах где эксплуатируются эти электровозы по путям не принято ходить по убеждениям и не только, а там где маршрут пешехода совпадает с железной дорогой для первого обязательно будет специальная дорожка и надобности идти по рельсовой колее также не будет!