Стоит в сплотке с 4ЭС5К-002, 001.

вот это тяга будет в три полных локомотива )))

Из любопытных технических особенностей. 4ЭС5К это первая серия, где на всех локомотивах будут использоваться МОП качения (вместо МОП скольжения). В программе повышения технической новизны с 2015 г. во всех выпускаемых серийно локомотивах - 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К будут использоваться МОП качения.

Спасибо за фото и за поздравления!)

Спасибо за фотографии и поздравление С Новым Годом!!!

Цитата (Asabist, 01.01.2015):
> вот это тяга будет в три полных локомотива )))

как две электрички!

С Новым Годом, дорогие коллеги!

Почему они приписаны в Смоляниново,думал к Восточно-Сибирской дороги будут приписаны.

с ТЭД НБ514Е,давно уже пора

Наворачивается на ум вот такая фразочка:
"Электропоезд построен в двенадцативагонной составности...

Подобный динозавр помещён на календаре в журнале "Локомотив" №12 за 2014 год. Хотят сказать, что это лучшее, что создано за 2014 год? Печально!

Это не динозавр,это монстр.Титан

MONSTER-EL

Интересный лок! С Новым годом!!!

Коллеги, а у кого нибудь появился план-график закупки на 2015 год?

ТЧЭ Вихоревка вполне справляется с составами 6000т электровозами 3ЭС5К.
А вот ТЧЭ Смоляниново уже многие годы работает с поездами 6300т на участке Смоляниново - Находка по схеме 2 электровоза 2ЭС5К по СМЕ в голове поезда, с постановкой 2-х электровозов 2ЭС5К по СМЕ в хвост поезда на участк Новонежино - Красноармейский.
Если рассматривать БАМ, ну предположим привезет 4ЭС5К в Таксимо 8000 тонн, а далее, что? Чем 8000 тонн дальше везти? Поэтому он на сегодняшний день просто там не нужен.

На Таксимо хотели возить 7200 тонн 4ЭС5К,и скорость повысить по данным Ржд сайта.