Отличная обработка!

Спасибо Юра!!!

Тебе спасибо)

Можно поинтересоваться, а ожидаются ли на горьковскую дорогу еще УДшки?

Цитата (Oleg13, 07.06.2014):
> горьковскую дорогу еще УДшки

Это какие-такие "ещё" ?

Те что были растаможены по документам на станцию Казань, в конечном итоге попали в Иваново, куда собственно и должны были попасть изначально. Так что Горьк.ж.д. никаких УД нет и в обозримом будущем не планируется.

исакогорке не помешало бы штук 30 удэшек

Если честно,они бы вообще не нужны ни кому с пиндоскими дизелями!!!

Цитата (Denzel Washington, 08.06.2014):
> Те что были растаможены по документам на станцию Казань, в конечном итоге попали в Иваново, куда собственно и должны были попасть изначально. Так что Горьк.ж.д. никаких УД нет и в обозримом будущем не планируется.

А не жирно Иваново-то будет? Зная состояние техники и отношение к ней на СЕВ, им вообще по справедливости полагается тележка с навозом.

привет Иваново!!!машины то отличные если б не УТП-цены б им небыло

Цитата (Oleg13, 08.06.2014):
> А не жирно Иваново-то будет?
Тут принцип как и с электровозами - укомплектовали одно ТЧЭ, пойдут в следующее.

Приветствуем Анатолий! Давно Вас не было. Как там заводчане поживают?:)

Цитата (Mehanik75, 08.06.2014):
> Если честно,они бы вообще не нужны ни кому с пиндоскими дизелями!!!

товарищ ну не стоит так радикально, государство у них конечно весьма и весьма своеобразное, но что что, промышленность их качественный продукт делать умеет...пока умеет... отнесемся с уважением к рабочему классу ))

Зная состояние техники и отношение к ней на СЕВ, им вообще по справедливости полагается тележка с навозом.
с этим не соглашусь-отношение в иваново,в рыбинске нормальное,а гробят машины когда попадают на октябрьскую.воруют косички,платы с мсу-тп перечислять не хочу.по северной те слухи можете забыть

Ну, почему же тогда Октябрьские ТЭП как попадают на Северную, через Рыбинск на Иваново раздеваются там по полной? И так все последние годы :(

С точки зрения ремонтника говорю по поводу американских дизелей! Не нужны они нам! Вы в курсе,что к основному управлению имеют доступ только представители компании Дженерал Моторс ,а Вы не задумывались сколько будут стоить запчасти и комплектующие! Я уже не говорю,что продукция от потенциального врага может вся встать в один момент простым запуском программы отключения,так как допуск к корневой папке управления имеет правообладатель данного изделия!!! Поэтому моя позиция именно такая,что их дизеля нам сроду не нужны,причем к их рабочему классу претензий не имею!)

Цитата (Mehanik75, 08.06.2014):
> продукция от потенциального врага может вся встать в один момент

+1000000000

Цитата (Mehanik75, 08.06.2014):
> С точки зрения ремонтника говорю по поводу американских дизелей! Не нужны они нам! Вы в курсе,что к основному управлению имеют доступ только представители компании Дженерал Моторс ,а Вы не задумывались сколько будут стоить запчасти и комплектующие! Я уже не говорю,что продукция от потенциального врага может вся встать в один момент простым запуском программы отключения,так как допуск к корневой папке управления имеет правообладатель данного изделия!!! Поэтому моя позиция именно такая,что их дизеля нам сроду не нужны,причем к их рабочему классу претензий не имею!)
На 100, 200, нет 1000 % согласен с тобой Юра!!!!!!! Наших пиндосолюбов опыт ракет с западными микропроцессорами так ничему и не научил. Не говоря уже о санкциях и проблемы с платёжной системой

Об этом и речь!

Цитата (Mehanik75, 08.06.2014):
> С точки зрения ремонтника говорю по поводу американских дизелей! Не нужны они нам! Вы в курсе,что к основному управлению имеют доступ только представители компании Дженерал Моторс ,а Вы не задумывались сколько будут стоить запчасти и комплектующие! Я уже не говорю,что продукция от потенциального врага может вся встать в один момент простым запуском программы отключения,так как допуск к корневой папке управления имеет правообладатель данного изделия!!! Поэтому моя позиция именно такая,что их дизеля нам сроду не нужны,причем к их рабочему классу претензий не имею!)

ну так тут скорее претензии к своим закупщикам, почему в контракте не оговорили такие пункты, как те же программы управления и кто может иметь к ним доступ, все это напоминает Смердюкова с его Мистралями...

Опять же о том и речь! Спору нет,техника хороша,но другие моменты....

Что интересно Исакогорку переобуваю с М на У а Ушки все добитые и ничего хорошего там уже нет

Цитата (Mehanik75, 08.06.2014):
> Опять же о том и речь! Спору нет,техника хороша,но другие моменты....

Я тоже согласен. Есть опыт общения с катерпиллерами - пока ходит - огонь, а не мотор, но если встанет, то оставит без штанов.

Цитата (Mehanik75, 08.06.2014):
> С точки зрения ремонтника говорю по поводу американских дизелей! Не нужны они нам! Вы в курсе,что к основному управлению имеют доступ только представители компании Дженерал Моторс ,а Вы не задумывались сколько будут стоить запчасти и комплектующие! Я уже не говорю,что продукция от потенциального врага может вся встать в один момент простым запуском программы отключения,так как допуск к корневой папке управления имеет правообладатель данного изделия!!! Поэтому моя позиция именно такая,что их дизеля нам сроду не нужны,причем к их рабочему классу претензий не имею!)

У самого в кармане Виза или Мастеркард лежит? Да и комп с операционкой не сделан в СССР... А железо американское последние сто лет самое классное. Так зря Вы бочку катите! Все уже давно сдано и продано в этой стране за зеленые бумажки, руководством страны и компании.

Цитата (Плотников П, 08.06.2014):
> А д49 дешевый?
Плюсы зарубежных дизелей: больше моточасов до полного перебора, больше ресурс дизеля, и меньший расход дизеля.
Плюсы Д49: дешевле в обслуживание зарубежных аналогов (как по комплектующим, так и дешевле обслуживающий персонал), независимость от зарубежных поставщиков комплектующих, более низкие требования к качеству дизеля и масла (что актуально при нашем некачественном дизельном топливе).
Так что движки GE и MTU не приживаются не из-за политики, а чисто по "российским реалиям". Так что ратовать за них надо с опаской, когда есть свои решения, которые подстроены под печальную российскую действительность (не желание повышать з/п обслуживающему персоналу, низкое качество ГСМ и др. причины).

Цитата (supermax, 08.06.2014):
> Цитата (Плотников П, 08.06.2014):
> > А д49 дешевый?
> Плюсы зарубежных дизелей: больше моточасов до полного перебора, больше ресурс дизеля, и меньший расход дизеля.
> Плюсы Д49: дешевле в обслуживание зарубежных аналогов (как по комплектующим, так и дешевле обслуживающий персонал), независимость от зарубежных поставщиков комплектующих, более низкие требования к качеству дизеля и масла (что актуально при нашем некачественном дизельном топливе).
>
Ну надо просто подсчитать что дешевле. Мне что-то кажется что дешевле выходит покупать импортные.
Некачественное дизельное топливо уходит в прошлое. Я знаю что в Волгограде топливо для ТЧ поставляет местный НПЗ Лукоил, солярка точно такая же на автозаправке, где без проблем заправляются современные дизельные авто.

Цитата (Mehanik75, 08.06.2014):
> С точки зрения ремонтника говорю по поводу американских дизелей! Не нужны они нам! Вы в курсе,что к основному управлению имеют доступ только представители компании Дженерал Моторс ,а Вы не задумывались сколько будут стоить запчасти и комплектующие!

А я считаю что нужны.

Пару дней назад в инете было заявление руководства УЗ о том, что ТМХ принял решение активы Лугансктепловоза в связи с ситуацией в Луганске перевести в Брянск. Кто что знает об этом?

Цитата (Pomelo69, 08.06.2014):
> Пару дней назад в инете было заявление руководства УЗ
Максим Бланк уже принёс свои извинения ЛТЗ:
http://www.luganskteplovoz.com/News/OnlyNews/268
И от гендира ЛТЗ (5 июня 2014 года): http://www.luganskteplovoz.com/News/OnlyNews/264

Основная проблема в безграничной жадности, которая у ПИДовских манагеров не знает предела! Под закупку импортных девайсов можно притырить бюджетика незаметно.