какая мощь

А сколько планируется Дончаков на "сегодня"?

Пока ничего не планируется в этом году.

как этот зверь будет назван?

Цитата (Чех, 13.05.2014):
> как этот зверь будет назван?

"тридав"

Ден красавец!!! На кольце его поймать-это удача!!!

Триединый.

Цитата (Чех, 13.05.2014):
> как этот зверь будет назван?

Зовите его просто,трехголовый)

Вопрос к коллегам из Окт.ж.д. Много ли на дороги помимо ВЛ15 систем из ВЛ10, 11 и каком состоянии?

Тройной "Дончак". Тройной "Eau de Cologne" :)

"Ермаку" же не давали отдельных названий для 2ЭС5К и 3ЭС5К.
В народе, говорят, большую машину (3ЭС5К) обзывали "Ермачище", а маленькую (Э5К) - "Ермачок". :)

"Дончище" :)

Четыре секции ВЛ10 в системе просто не нужны, а по три секции ВЛ10 не может работать без соответствующей модернизации. ВЛ10К на Октябрьской нет.

На Окт. НЕТ никаких систем из ВЛ10 и тем более НЕТ ВЛ11.

А ВЛ15 в каком состоянии? Как я понял в перспективе 3ЭС4К планируют выпускать для Окт.ж.д. Вот и интересно какова потребность в данном локомотива.
Максим, рад Вас видеть здесь!

ВЛ15 в рабочем.
Видеть меня можно с 20 по 23-е мая в Новочеркасске )

На ТЭП70БС-018? ) Что-то забрать с НЭВЗ?

Почему 3ЭС4К называют заменой ВЛ15? Тут скорее замена ВЛ10 в соотношении 1:1.5. К примеру ВЛ85 не собираются же на 3ЭС5К менять, следовательно почему тут будут ВЛ15 менять?

Макс, по ВЛ15 это чисто мое предположение.
Цитата (Ластовка М.О., 14.05.2014):
> ВЛ15 в рабочем.
> Видеть меня можно с 20 по 23-е мая в Новочеркасске )

Ну буду надеяться, что сможем увидеться)))

Цитата (Чех, 13.05.2014):
> как этот зверь будет назван?

Так же как и 2ЭС4К

Цитата (Denzel Washington, 14.05.2014):
> Вопрос к коллегам из Окт.ж.д. Много ли на дороги помимо ВЛ15 систем из ВЛ10, 11 и каком состоянии?
Добавлю, к словам Максима, что на Окт.ж.д. ни ВЛ10, ни ВЛ11 в/и кроме как двумя секциями никогда не работали.
Максим, с возвращением! Рад тебя снова слышать!
Странно, почему коллеги считают, что 3ЭС4К не заменят ВЛ15?
ВЛ15 - 9.000/8.400 кВт, 650/590 кН (66.300 кгс/60.200 кгс), 48,6/49,9 км/час
3ЭС4К - 9.600/8.880 кВт, 651/586,5 кН (66.430/59.850 кгс), 50,0/51,6 км/час
В числителе данные для часового режима, в знаменателе - продолжительного.

С Декабря 1999 по Апрель 2000 3шт ВЛ11м работали в Кандалакше по системе, 414, 415, 416 потом вернулись обратно в Спб-Сорт Московское депо.

Цитата (ЕвРо, 14.05.2014):
> Странно, почему коллеги считают, что 3ЭС4К не заменят ВЛ15?
я же не отрицаю, что реальная замена. Я про то, что 3ЭС4К вряд ли на замену ВЛ15 готовят, скорее всего, чтобы все ВЛ10 поубирать (читать: списать). Сколько закажут тройников - вот в чём вопрос.

Дело в том, что с вводом новых электрифицированных участков на Веймарн и Каменногорск потребность в "тройниках" возрастет. В сторону Каменногорска для "стандартного" поезда массой 6000 т. ВЛ10 уже будет недостаточно. С Веймарном тоже ситуация сложная: может быть еще ровно 6000 т 2ЭС4К или ВЛ10У смогут в войсковицкую горку затянуть, но не факт. Так что более тяговитая машина нужна будет непременно.

Цитата (M.Ivanov, 14.05.2014):
> что с вводом новых электрифицированных участков
Скоро это случится? А то уже 11 лет, например, мусолят Карымскую-Забайкальск и то никак не закончат. Несмотря на то, что из всех проектов электрификации РЖД, у него самая большая отдача будет и то мало финансируют.

Полагаю, в следующем году :-)

Зачем только отопительная магистраль на грузовом электровозе?

Он же грузопассажирский,так-же как и простой 2ЭС4К.

Разве на 3ЭС4К предусмотрено электроотопление вагонов?

Цитата (Доронин Д., 14.05.2014):
> Разве на 3ЭС4К предусмотрено электроотопление вагонов?

Это для отопления грузовых вагонов:)

Цитата (ЕвРо, 14.05.2014):
> Добавлю, к словам Максима, что на Окт.ж.д. ни ВЛ10, ни ВЛ11 в/и кроме как двумя секциями никогда не работали.

Е.Р., насколько я помню, как раз ВЛ11М на Окт в 3 сеции работали.


Цитата (supermax, 14.05.2014):
> На ТЭП70БС-018? ) Что-то забрать с НЭВЗ?

018 возвращен окончательно в Ртищево. Ходил с пассами, а сейчас Ю-В его выделило как самый подготовленный и опрятный на испытания Тальго. На Белоречку он его всяко повезет через Новочеркасск... Но к нам это НИКАК НЕ относится )

Цитата (ВЛ80, 14.05.2014):
> Зачем только отопительная магистраль на грузовом электровозе?

Этот пинч имеет двойное предназначение. В качестве пасса - ЭО, а в качестве груза - плюсовая шина.

> Странно, почему коллеги считают, что 3ЭС4К не заменят ВЛ15?
> ВЛ15 - 9.000/8.400 кВт, 650/590 кН (66.300 кгс/60.200 кгс), 48,6/49,9 км/час
> 3ЭС4К - 9.600/8.880 кВт, 651/586,5 кН (66.430/59.850 кгс), 50,0/51,6 км/час
> В числителе данные для часового режима, в знаменателе - продолжительного.

Хочу уточнить про часовую мощность 2ЭС4К, она не 6400кВт, как вы наверно где-то в интернете видели, а 6200кВт. Эти данные я взял из "Руководство по эксплуатации 2ЭС4К".

Цитата (Ластовка М.О., 14.05.2014):
> > Е.Р., насколько я помню, как раз ВЛ11М на Окт в 3 секции работали.
Никогда ни от кого я такого не слышал, и сам не видел. Хотя до самого конца работы ВЛ11м на Окт.ж.д. работал поездным диспетчером на участке Подборовье - Кошта. По Бабаево был вечный геморрой с подводимыми с Сев.ж.д. восьмитысячниками: либо "пятнаху" ждать,либо "хвосты рубить".
Сколько я не предлагал сделать несколько тройников из ВЛ11м, от меня как от назойливой мухи отмахивались.

Цитата (Hemp, 15.05.2014):
> > Хочу уточнить про часовую мощность 2ЭС4К, она не 6400кВт, как вы наверно где-то в интернете видели, а 6200кВт. Эти данные я взял из "Руководство по эксплуатации 2ЭС4К".
Уважаемый Hemp, я никогда не пользуюсь не проверенными данными. Указанные мною параметры приведены исходя из характеристик тяговых электродвигателей, взятых там же, куда Вы изволили меня послать. Но Вы, по-видимому, крайне невнимательно читали текст. Там черным по белому написано: "на ободе колёс". Я же привёл данные мощности по обоим машинам на валах тяговых двигателей. Надеюсь, я понятно объяснил?

Тройники ВЛ11М были на Окт, это точно.

3ВЛ11м В Кандалакше в качестве опыта пробывались , не удался(((

И. Куликов рассказывал что одну машину для эксперимента сцепляли в ТЧ-7, вроде 406-407

Скажи пожайлуста а на какую дорогу этот Электровоз пойдет???

Написано же Северо-Кавказская

Цитата (ОАО РЖД, 16.05.2014):
> Скажи пожайлуста а на какую дорогу этот Электровоз пойдет???

На Октябрьскую.

Цитата (ОАО РЖД, 16.05.2014):
> Скажи пожайлуста а на какую дорогу этот Электровоз пойдет???

В депо ТЧЭ Волховстрой ОКТ.

Цитата (Н.Лапин, 16.05.2014):
> Написано же Северо-Кавказская

Написано Сев.-Кав.ж.д. потому что пренадлежит заводу, как продадут РЖД, так и будет приписан Окт.жд.

Цитата (ЕвРо, 15.05.2014):
> Уважаемый Hemp, я никогда не пользуюсь не проверенными данными. Указанные мною параметры приведены исходя из характеристик тяговых электродвигателей, взятых там же, куда Вы изволили меня послать. Но Вы, по-видимому, крайне невнимательно читали текст. Там черным по белому написано: "на ободе колёс". Я же привёл данные мощности по обоим машинам на валах тяговых двигателей. Надеюсь, я понятно объяснил?

А кто вас просит непроверенными данными пользоваться? Я вам написал то, что было написано чёрным по белому в руководстве по эксплуатации этого электровоза. "Мощность часового режима на валах тяговых двигателей не менее 6200 кВт". Это цитата из технических данных, которые написаны в первой книге РЭ. Другое дело что в третьей книге я нашёл непосредственно описание тягового двигателя ДТК-800А, где написано что мощность часового режима этого двигателя 800 кВт.

ОАО РЖД и не знает :) Тем более в комментариях ответ уже написан.

Цитата (Specilaized, 14.05.2014):
> Он же грузопассажирский,так-же как и простой 2ЭС4К.

грузопассажирский тройник? Что возить-то будем?

Возить будет 8-9 тысячники от Бабаево до Лужской. Сейчас на Окт. уже Дончаки есть в три секции.

просто смущает слово "пассажирский". А бывали случаи использования трехсекционных локомотивов с пассажирскими поездами?

Цитата (Megafon GSM, 17.05.2014):
> А бывали случаи использования трехсекционных локомотивов с пассажирскими поездами?

http://trainpix.org/photo/32500/

ОАО "РЖД" готовит подарки машиностроению.
С 1 августа в связи с неблагоприятной экономической ситуацией и недостаточного заказа с стороны ОАО "РЖД"(вследствие раздолбайства) и для сохранения кадрового потенциала, работникам ОАО ПК "НЭВЗ" предложат новый трудовой договор с уменьшенным количеством рабочего времени(по сути сокращённая рабочая неделя). Кого данный договор не устраивает тот будет сокращён в соответствии с законодательством РФ. Как только произойдёт улучшение экономической обстановки (читайте: расщедрится ОАО "РЖД") - оповестят должным образом, может и пересмотрят условия.
P.S. Подобные подарки ждут БМЗ. ЛТЗ, УЛ, КЗ пока не затрагивают, но в связи с сокращением программы в 2015 г. могут и там обрадовать по поводу заказов.

О чем я и писала... В ходе совещания во главе с Воротилкиным А.В. на Дне качества, проходившем на НЭВЗ 1 апреля совместно с ТМХ, больше всего нареканий было по продукции НЭВЗ (ЭП20) и БМЗ (2ТЭ25А). ЦЗ дал два месяца на "перелом" ситуации. А дальше будут применяться меры к самим заводам, либо будет принято решение по сокращению закупки локомотивов.

Вот и аукнулось.

Цитата (Megafon GSM, 17.05.2014):
> А бывали случаи использования трехсекционных локомотивов с пассажирскими поездами?

Даже в четыре секции
http://trainpix.org/photo/86317/
http://trainpix.org/photo/67598/

Цитата (Megafon GSM, 17.05.2014):
> А бывали случаи использования трехсекционных локомотивов с пассажирскими поездами?

Еще и с толкачом !
http://trainpix.org/photo/60190/

Цитата (Ластовка М.О., 14.05.2014):
> На Окт. НЕТ никаких систем из ВЛ10 и тем более НЕТ ВЛ11.

С возвращением домой

Сегодня данный локомотив выставлен на станцию для дальнейшей отправки в Москву ко Дню Железнодорожника.

А когда его с Локомотивстроя увезут?

Он к 1 августа уже должен быть в Щербинке.

Как только будут документы готовы, сразу же отправлю.

30.07.2014 18:30 электровоз ВЛ80С-2508 потащил сплоту состоящую из 2ТЭ116УД-049, 2ТЭ116УД-050 и 3ЭС4К-001 на север.