Спасибо Тебе!)

За ним стоит ЭП20-040.

кстати н60-003 и вл80-013 еще не порезали?

Нет ещё.

Что-то боковины у них чем дальше, тем волнистее становятся...

http://trainpix.org/_update_temp/upload/not_pub/137931.jpg
Вот фото 040го.

Спасибо Денис. Интересно только зачем их выкатили на обкатное кольцо не уж то для подготовки для обкатки и дальнейшей сдачи РЖД? Значит инспекции в ближайшее время разрешат принимать новые ЭП20 после приостановки и НЭВЗ их начнет отправлять в депо приписке.

Ни как до конструкторов не доходит, что не возможно соединить 4-и рукава на одном уровне. Посмотрели бы как на электропоездах это сделано. Это пошло ещё с ВЛ19 и ВЛ22, но там рукав напорной магистрали был короткий и чтобы соединить, применялась вставка с двумя головками. Рукава напорной магистрали не касалась и не ложилась на ТМ.

Получается, что в прошлом году построено 28 ЭП20. Номера 009-036. А начиная с 037 все пойдут 2014 г. Так что ли?

Цитата (ЕвРо, 08.03.2014):
> Получается, что в прошлом году построено 28 ЭП20. Номера 009-036. А начиная с 037 все пойдут 2014 г. Так что ли?
Да нет. ЭП20-037 и 038 постройки 2013 года. Год постройки здесь вообще не причем. Так как ЭП20-001 и 002 вообще передали РЖД намного позднее их сборки. Там как построить могут в одном месяце локомотив, а передать совсем в другом.
Здесь надо просто понимать какие номера электровозов по бумагам в каком году передавались РЖД.
Например за 2012 г. поставка это ЭП20 с 001-006;2013 г. поставка это ЭП20 с 007-036; 2014 г. поставка это ЭП20 с 037-048.

Я понял. Спасибо за информацию и разъяснение.

Вот новая информация касаемо ЭП20:
Действительно хотят с марта начать сдавать, при чём хотят сдать сразу 5 электровозов, хотя это почти не реально, но если за яйца возьмут, то придётся, сдавать хотят ЭП20-038-042. Хотя ЭП20-042 номер пока на малярке и даже не становился на испыталку, ЭП20-041 стал под контакт, а вечером хотят на кольцо. Короче всё идет по ускоренной программе, и я думаю это добром не закончится.