Кандидат на КР в июне на Новосибирском ЭРЗ.

Так сам порадовался.

А где будет работать после ремонта, как думаете?

В Вязьме.

Да врядли, назад вернутся я думаю.

Уточню написанное Серегой - с контейнерными поездами на учаске Вязьма - Брест.

Цитата (Ваня 543, 28.05.2017):
> Уточню написанное Серегой - с контейнерными поездами на учаске Вязьма - Брест.

пасс локомотивы в грузовом - это что-то новое или уже было такое где-то раньше? :0

На ЧС4т в первой половине 90-х на протяжении 3-х лет возили порожняки до 3000 тонн со Смоленска на Вязьму - не хватало грузовых электровозов. Контейнерный поезд весом 1500 я бы не назвал грузовым поездом! По редуктору и мощности электровоз подходит для вождения контейнерных поездов и до 2000 тонн. Единственно опорно-рамная подвеска будет наиболее нагруженнвм узлом в эксплуатации. 3 опытных состава уже провели.

Интересно ! Спасибо

Цитата (stamsky, 26.05.2017):
> А где будет работать после ремонта, как думаете?

Будет работать на С-КАВ в Дербенте с пассажирскими, как и 422, остальные возможно там же будут сосредоточены.

Вернулся в депо приписки после КР, окрашен в корпоративные цвета РЖД.

Подскажи тогда как они пойдут под поезда, я начищу ботинки и поеду снимать!

Интересно остальные Дербентские машины какая ждёт судьба?

Как будет что то конкретно известно, подскажу.
По остальным, пока на консервации, берегут пробеги, к зиме должны выйти в работу. По 375му ничего не понятно, используется в депо в качестве компрессорной.

375 окончательно доломали на Белореченской без обслуживания и ремонта он и так очень долго проездил.