ЭП1М-586; 2ТЭ116-503 — Фото

ЭП1М-586 · 2ТЭ116-503

Россия, Краснодарский край, база запаса Тимашевская
Russia, Krasnodar krai, Timashevskaya reserve base

Автор: Denzel Washington ·

C-КАВ Дата: 7 ноября 2013 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 14.06.2022 01:49 MSK
Просмотров — 697

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

09.11.2013 19:26 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +4

ҚТЖ и РЖД	+1
lumberjack	+1
AVM 32	+1
Александр193	+1

ЭП1М-586

Дорога приписки:	Северо-Кавказская железная дорога C-КАВ
Депо:	ТЧЭ-8 Кавказская
Серия:	ЭП1, ЭП1М
Завод-изготовитель:	Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск
Сетевой №:	11992088
Построен:	2009
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Кавказская Северо-Кавказской ж. д. Ремонты: СР Ярославский ЭРЗ 06.2020 г.

2ТЭ116-503

Дорога приписки:	Северо-Кавказская железная дорога C-КАВ
Депо:	ТЧЭ-1 Лихая
Серия:	2ТЭ116
Завод-изготовитель:	Ворошиловградский тепловозостроительный завод Ворошиловград
Сетевой №:	16850059/16850067
Построен:	1980
Списан:	10.2016
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Списан
10.2016 — списана секция А Секция Б — списана, разукомплектована и находилась в депо Поворино. Позднее разделана в лом. КР Воронежский ТРЗ 12.2004 г. СР 09.2008 г.

Комментарии · 13

Показать комментарии, написанные на TrainPix (13)

09.11.2013 19:39 MSK
Ссылка

Mehanik75

Респект тебе Ден!!!

09.11.2013 19:47 MSK
Ссылка

Denzel Washington

Спасибо Юра!!!

09.11.2013 19:47 MSK
Ссылка

Красиля Александр

Зачем закрывают окна локомотивов?

09.11.2013 20:38 MSK
Ссылка

2эс4к 141

А где вторая секция от 2ТЭ116.

09.11.2013 20:51 MSK
Ссылка

Denzel Washington

На другой дороге. Уже порезана.

10.11.2013 00:17 MSK
Ссылка

Kesser

503 видел ходила с 666, сейчас 116-666+945, за 503 2ТЭ10М-2947 в последнее время в ПМСах работал, тоже убили мальца! За 2947 скорее 2ТЭ10МК-3012 "ухайдоканый" в Краснодаре ему ума так и не дали!

10.11.2013 01:39 MSK
Ссылка

Dmitriy

Цитата (Красиля Александр, 09.11.2013):
> Зачем закрывают окна локомотивов?

При МПС была инструкция ,прописывающая порядок постановки ПС на б.з..Там прописаны все манипуляции необходимые при этой процедуре проводимые на ПС.Зависело это от сроков планируемого стояния - РУД,запас дороги,ожидание перемещения и пр..Ещё вариант - пересылка,причём тут зависимость была от расстояния пересылки.Поправьте ,если ошибаюсь.

10.11.2013 08:35 MSK
Ссылка

Губин Александр

Цитата (Красиля Александр, 09.11.2013):
> Зачем закрывают окна локомотивов?

Это способ гидроизоляции. Чтобы вода при длительном простое не попадала через неплотности резиновых уплотнений в больших проемах окон в полости прожекторов и кабину, особенно если лицевая поверхность имеет наклон. Другое дело, что за этим часто мало следят.

10.11.2013 09:34 MSK
Ссылка

Stef

2947 сейчас работает в Мин-Водах

11.11.2013 16:28 MSK
Ссылка

Чех

много эп1м в запас поставили?

11.11.2013 22:58 MSK
Ссылка

Denzel Washington

На 06.11.2013 в депо на консервации было 36 электровозов ЭП1М.

12.04.2015 07:17 MSK
Ссылка

Андрей Платонов

Секция этого локомотива находится уже на базе не в Тимашевской, а в Морозовской-Южной.

12.04.2015 10:14 MSK
Ссылка

Denzel Washington

Андрюх, это она и должна быть.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.