куда это он завалился?

Нырнул в яму поворотного круга. Явление не редкое...

Нет такого поворотного круга, куда бы не "нырнул" локомотив.
Кстати, это не самое худшее, что бывает в веерных депо...

Цитата (Ластовка М.О., 06.10.2013):
> не самое худшее

А что еще бывает?)

А то, что когда круг встает (по такой причине как на фото или по неисправности круга, отсутствия эл.питания и пр.), то парализуется работа депо полностью. Хоть пожар, хоть война, а локомотивы не выдать и не выгнать и наступает полный коллапс.

Круг можно поворачивать при помощи подручных средств,как это было в 19 веке.

Приезжайте и покажите, как современные поворотные круги поворачивать можно вручную. Все же люди дурнее Вас получаются, а "2ТЭ116-1046" на Нобелевскую премию тянет...

Ну вручную, это в переносном смысле, я видел, как в депо Подмосковная, соскочивший с рельс поворотный круг с паровозом, тянули лебёдками, и ничего, поковырялись конечно, но вытянули обратно на рельсы. А уж пустой, ещё легче. Понятно, "не нажатием кнопки", но можно.

А что бывает с машинистом, допустившим такую ситуцию? Как его наказывают?
И насколько серьёзны повреждения локомотива в таком случае?

Помню еще был в ТЧ-2 Октябрь, там где-то 30 человек (в том числе и я) толкали круг, при этом на круге был ЧС2-625, это было ржачно и тяжело :)

на эту тему http://trainpix.org/photo/50830/

Цитата (Ластовка М.О., 06.10.2013):
> Нет такого поворотного круга, куда бы не "нырнул" локомотив.Кстати, это не самое худшее, что бывает в веерных депо...

в Кирове вроде бы не падали еще.

На эту же тему http://www.youtube.com/watch?v=WTdnEqOb5I8 .

Если вы не знаете, это не значит, что не было.

Равно, как необязательно это и было.

Дату поправьте. 15.09.2008 Вы эту фотографию опубликовали на Паровозе :-)
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture

Кран что справа из Кирова?

Цитата (Oleg13, 07.10.2013):
> в Кирове вроде бы не падали еще

Незачёт :)))
Почётную аббревиатуру "ТЧ" дают только тем депо, где хоть раз вышибали ворота, ломали рога и падали в круг. Всё остальное - это так, депо какое-то... :)))

(с) старая железнодорожная байка.

Цитата (Эльдар ГЖД, 30.06.2014):
> Кран что справа из Кирова?

Ага, ближе ни где не нашли. Из Кирова пригнали

Цитата (Stef, 30.06.2014):
> Из Кирова пригнали

Я спрашивал про производство крана!

Цитата (Эльдар ГЖД, 30.06.2014):
> Я спрашивал про производство крана!

После победы СССР над Германией в 1945 г., фирма по производству различной грузоподъемной техники UNRUH & LIEBIG (основана в 1880 г.) по решению четырехсторонней комиссии конфискуется и передается советской военной администрации. Фирма действует как советское акционерное общество на территории ГДР. В 1954 г. администрация передает предприятие в собственность VEB Schwermaschinenbau S.M.Kirow Leipzig (предприятие им.С.М.Кирова в г.Лейпциге). В ходе проводящейся реорганизации предприятие специализируется на производстве железнодорожных поворотных кранов, а так же в производственную программу включаются башенные строительные краны и краны на самоходных шасси.
В 70-х гг. предприятие входит в состав комбината TAKRAF, насчитывающего 48 предприятий тяжелой промышленности ГДР. В этот период фирма S.M.Kirow становится ведущим в мире специалистом в области железнодорожных кранов и крупнейшим поставщиком железнодорожных кранов TAKRAF на мировой рынок. Количество выпущенных кранов превышает 5000 ед.
В 1990 г. после воссоединения Германии комбинат TAKRAF прекратил свою деятельность