А вот и макетик

А что сзади с надписью "PID"?

2ЭС5 тоже макет.

На заднем фоне виднеется 2ЭС5-001 макет???!!!Ого, жесть!

В ближайшие 5 лет там ещё заваляются макеты:) Если конечно Наполеоновские планы РЖД не сдуются как и все деньги, то в серию НЭВЗ должно пустить, на базе унификации с ЭП20:
1)ЭП*, 3-3 оси, постоянного тока (3кВ), с асинхронным приводом, мощностью 7200 кВт, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 160 км/ч, с опорно-рамным подвешивание тяговых двигателей.
2)ЭП*, 3-3 оси, переменного тока (25 кВ 50 Гц), с асинхронным приводом, мощностью 7200 кВт, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 160 км/ч, с опорно-рамным подвешиванием тяговых двигателей.
3)2ЭС*, 2*2-2, постоянного тока (3 кВ) с асинхронным приводом, мощностью 8360 кВт, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 120 км/ч, опорно-осевым подвешиванием тяговых двигателей.
НЭВЗ планирует в итоге выпускать 5 флагманских моделей на АТЭД (3 пасс. модели, 2 грузовых), замашки те ещё, если такие планы сбудутся Уральским локомотивам потом не сдобровать.
P.S. 25 апреля 2013 года - открыли в России производство асинхронных тяговых приводов (совместное предприятие ТМХ и Alstom). В России будет на площадках НЭВЗа (проинвестировано 200 млн. евро на покупку нового оборудования) выпускаться АТЭД для ЭП20, 2ЭС5, будущих ещё планируемых 3 моделей с АТЭД, KZ8A, KZ4A.

Стране нужны Герои, а НЭВЗ рожает утюги :(

Не было ли планов по созданию на базе ЭП10 переменников/постоянников?

Нет, таких планов не было.

Ответ ровно через два года :)

Ну как то так)))))

Цитата (supermax, 24.06.2013):
> В ближайшие 5 лет там ещё заваляются макеты:) Если конечно Наполеоновские планы РЖД не сдуются как и все деньги, то в серию НЭВЗ должно пустить, на базе унификации с ЭП20:
> 1)ЭП*, 3-3 оси, постоянного тока (3кВ), с асинхронным приводом, мощностью 7200 кВт, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 160 км/ч, с опорно-рамным подвешивание тяговых двигателей.
> 2)ЭП*, 3-3 оси, переменного тока (25 кВ 50 Гц), с асинхронным приводом, мощностью 7200 кВт, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 160 км/ч, с опорно-рамным подвешиванием тяговых двигателей.

А как же их супер ходовая с тремя двухосными тележками? Как это так, оплот инертности и отсталости мышления откажется от своей двухосной тележки в духе ВЛ80-ых? Хотя, судя по посту двухгодичной давности и по тому что от НЭВЗ так и не появился рабочий образец по схеме 3-3, то я не удивлён ничему.

Цитата (Denzel Washington, 04.10.2015):
> Ну как то так)))))

Я тоже хорош, набрёл на фотографии двухгодичной давности и айда писать комментарии :)

Лучше поздно, чем никогда ;) А интересное мнение всегда пригодится.

Цитата (supermax, 24.06.2013):
> В ближайшие 5 лет там ещё заваляются макеты:) Если конечно Наполеоновские планы РЖД не сдуются как и все деньги, то в серию НЭВЗ должно пустить, на базе унификации с ЭП20:
> 1)ЭП*, 3-3 оси, постоянного тока (3кВ), с асинхронным приводом, мощностью 7200 кВт, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 160 км/ч, с опорно-рамным подвешивание тяговых двигателей.
> 2)ЭП*, 3-3 оси, переменного тока (25 кВ 50 Гц), с асинхронным приводом, мощностью 7200 кВт, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 160 км/ч, с опорно-рамным подвешиванием тяговых двигателей.
> 3)2ЭС*, 2*2-2, постоянного тока (3 кВ) с асинхронным приводом, мощностью 8360 кВт, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью 120 км/ч, опорно-осевым подвешиванием тяговых двигателей.
> НЭВЗ планирует в итоге выпускать 5 флагманских моделей на АТЭД (3 пасс. модели, 2 грузовых), замашки те ещё, если такие планы сбудутся Уральским локомотивам потом не сдобровать.
> P.S. 25 апреля 2013 года - открыли в России производство асинхронных тяговых приводов (совместное предприятие ТМХ и Alstom). В России будет на площадках НЭВЗа (проинвестировано 200 млн. евро на покупку нового оборудования) выпускаться АТЭД для ЭП20, 2ЭС5, будущих ещё планируемых 3 моделей с АТЭД, KZ8A, KZ4A.

8 лет прошло, а ничего не реализовано.