Полная печаль.

На дальнем Ермак неПиденый.

куда пойдет?

Цитата (антон питерский, 17.03.2013):
> куда пойдет?

Пока НЭВЗ этими покемонами обновляет Россошь

Цитата (ЭД9Т-0008, 17.03.2013):
> Полная печаль
Иначе и не скажешь...

Цитата (Denzel Washington, 17.03.2013):
> Пока нет, но постараюсь поймать его.
Спасибо.

Чем вам ЭП1М не угодили, вроде нормальные локомотивы, на одной ветке все говорите что все старое, обновка нужна, что мол хлам, мусор, чермет и тд, тут выпускают новые локомотивы, и все равно ведра. Не понимаю. Тут мечтаешь об обновке этих ВЛ8, ВЛ80, ЧС2 и ЧС4, а там обновляют и все равно не довольны.

Обновка, которая хуже старого - это не круто.

Цитата (suder_os, 17.03.2013):
> Чем вам ЭП1М не угодили, вроде нормальные локомотивы, на одной ветке все говорите что все старое, обновка нужна, что мол хлам, мусор, чермет и тд, тут выпускают новые локомотивы, и все равно ведра. Не понимаю. Тут мечтаешь об обновке этих ВЛ8, ВЛ80, ЧС2 и ЧС4, а там обновляют и все равно не довольны.

Согласен. Есть такая украинская поговорка: "не перебирай харчами". В России хоть ЭП1М закупают, а у нас пока аквариумы ЧС4 достают из БЗ. Так что явно на переменке пассажирское движение пока будет держаться на чехах. Пока из них не выжмут все что можна. И за ДЭВЗ грустно...

Я читал о ЭП1М в нете, как по мне нормальный лок, пускай есть минусы, но и у ЧС они есть, просто мы привыкли к старью, которое хоть и культ уже, но все же уже старье. А ЭП1М новый локомотив, который только приживается и который производится серийно и довольно внушительными партиями, это вам на ДЭ и ДС.

Цитата (Yaroslav.ua, 17.03.2013):
> Цитата (suder_os, 17.03.2013):

> И за ДЭВЗ грустно...

Кстати, а как сейчас обстоят дела с ДЭВЗом?

Цитата (Denzel Washington, 17.03.2013):
> Думаю правильнее будет РЖД обновляет, а не НЭВЗ.

Спасибо за поправку

Ребят:( Ермак скорее всего уйдет опять на ДВЖД, ибо в планах около 200 машин за год приобрести, очень уж большой объем!

И что за Ермак на кап. ремонте? Серый тот? номер?

Цитата (Denzel Washington, 18.03.2013):
> Не совсем понял, что там гниет на его территории?

Вообще ДС3. Хотя для меня привычнее "дуська". Но я не знаю, что за ДС3 стоит на территории ДЭВЗ года два уже.

В планах УЗ в этом году закупить один ДС3.(из интервью Генерального директора УЗ http://www.magistral-uz.com.ua/articles/...judej.html) Возможно его уже когда-то начинали строить.

Цитата (Ирина, 18.03.2013):
> Цитата (Denzel Washington, 18.03.2013):
> > Не совсем понял, что там гниет на его территории?
>
> Вообще ДС3. Хотя для меня привычнее "дуська". Но я не знаю, что за ДС3 стоит на территории ДЭВЗ года два уже.
ДС3-19

А, вспомнила, еще в 2010 о нем писали, что УЗ не расплатилась, но я уже забыла номер, да и думала, уже разрулили ситуацию и ввели в эксплуатацию. Как всё запущено...

Цитата (Санчес, 18.03.2013):
> Цитата (Ирина, 18.03.2013):
> > Цитата (Denzel Washington, 18.03.2013):
> > > Не совсем понял, что там гниет на его территории?
> >
> > Вообще ДС3. Хотя для меня привычнее "дуська". Но я не знаю, что за ДС3 стоит на территории ДЭВЗ года два уже.
> ДС3-19
А есть где снимки, сделанные на территории ДЭВЗа и в его цехах?

5 лет стоит, а не 2. На нём ещё Ющенко успел прокатиться и видео в интернетах было.

Цитата (lion, 18.03.2013):
> Так уж и однозначно хуже?
Беларусь от них отказалась - и этим многое, если не все, сказано...

Белоруссия и нефть до недавнего времени из Венесуэлы возила. Тоже прблемы с качеством? Нет - политика.

Цитата (lion, 19.03.2013):
> Белоруссия и нефть до недавнего времени из Венесуэлы возила. Тоже прблемы с качеством? Нет - политика
Сомневаюсь, что в случае ЭП1М - политика. Была же опытная эксплуатация ЭП1М на Минском узле, по итогам ее и приняли решение

Цитата (art-trans, 18.03.2013):
> 5 лет стоит, а не 2. На нём ещё Ющенко успел прокатиться и видео в интернетах было.

И всё-таки ДЭВЗ хочет спихнуть нам этот хлам подзаборный.

Думаю, они смотрели на перспективу. Для ускоренного движения, к которому в большей или меньшей мере стремятся Белоруссия и Казахстан, он конечно не подходит. Но с нынешними скоростями, как показывает практика, он вполне справляется. В случае, если удастся реализовать свои планы, ЭП1М им девать будет особо некуда, в отличии от большой России. На грузовом ходу в обозримом будущем вряд ли будет возможность ехать 160.

Цитата (lion, 19.03.2013):
> Для ускоренного движения, к которому в большей или меньшей мере стремятся Белоруссия и Казахстан.
Если казахи, то те пытаются поезда ускорять, но на БЧ долго ползучие поезда по всей сети, кроме 1/2 Москва-Минск, у них то скоростей выше эксплуатационной ЭП1М нету. Такого электровоза им с головой хватит, другое дело цена на него.