с токоприемниками начудили, при изломе одного накроеться второй.

В 2012году РЖД сданы только №№003 и 004, остальные уже будут передаваться РЖД в 2013 году.

Чё накроется? При изломе, один уходит назад. Его изолированно от кузова увязывают, поднимают тот что первый по-ходу на этой раме, и поехали дальше. А если повредятся оба - остаются еще два передних.

Цитата (Asabist, 06.01.2013):
>накроеться

Без мягкого знака пишется. Стыдно смотреть.

"... не судите строго люди, пожалей меня родня..." ;)))

Цитата (Denzel Washington, 06.01.2013):
> В 2012году РЖД сданы только №№003 и 004, остальные уже будут передаваться РЖД в 2013 году.

Да ладно? как они могут быть сданы если их тока выгнали с завода для обкатки?а на дворе уже 6-е янворяя!!2013-гооо!

Да легко, по документам они уже ОАО РЖД, а фактически еще не готовы быть переданы заказчику. До конца 2012 года вобще должны были бы сданы РЖД №№001-008, я вобще удивляюсь, как за такое короткое время собрали моментом 6 электровозов ЭП20.

Цитата (Denzel Washington, 06.01.2013):
> обрали моментом 6 электровозов ЭП20.

Уверен что качество соответствующее.

Вспоминается СССР и выполнение плана любой ценой.

Цитата (Denzel Washington, 06.01.2013):
> Да легко, по документам они уже ОАО РЖД, а фактически еще не готовы быть переданы заказчику. До конца 2012 года вобще должны были бы сданы РЖД №№001-008, я вобще удивляюсь, как за такое короткое время собрали моментом 6 электровозов ЭП20.

А когда они будут готовы для передачи заказчику? И это обкатка как раз не связана с тем, что если все пройдет нормально их отправят заказчику. Так как после время НЭВЗ перед тем как отправить заказчику тоже проводил контрольную обкатку на одном из участков Северо-Кавказской дороги. И если контрольная обкатка проходила хорошо. То электровоз НЭВЗ отправлял заказчику(РЖД).

Цитата (ЭД9Т-0008, 06.01.2013):
> Цитата (Denzel Washington, 06.01.2013):
> > обрали моментом 6 электровозов ЭП20.
>
> Уверен что качество соответствующее.

За качество пока рано что то говорить, например, про ходовую от машинистов я слышал только положительные отзывы, говорят, что она просто изумительная.

зачем нам в Белоруссии двухсистемный электровоз?

Хоть раз такие документы от РЖД посмотреть

Цитата (YURA, 06.01.2013):
> зачем нам в Белоруссии двухсистемный электровоз?

Затем, чтобы от Вязьмы до Москвы без перецепки гонять, как когда-то ЭП10.

А что, ОАО РЖД торжественно поклялось пускать электровозы БЧ до Москвы, при условии что БЧ закупит парочку ЭП20?

Цитата (YURA, 07.01.2013):
> А что, ОАО РЖД торжественно поклялось пускать электровозы БЧ до Москвы, при условии что БЧ закупит парочку ЭП20?

А для чего тогда им нужны двухсистемники??? У них только 1 род тока на всей БЧ.

А в чем проблема пускать электровозы БЧ до Москвы? Даже без условия.

В том, что зачем РЖД платить деньги для БЧ, если РЖД сама может перевозить поезда своим же ТПС и получать за это деньги.
Наглядный пример тому- закупка китайских БКГ. Почему то БЧ не стала закупать двухсистемники для грузовой работы, чтобы они возили грузы аж до Москвы...

Зачем РЖД платить деньги для БЧ?

Двухсистемники для грузовой работы нонсенс. Для России точно. Думаю, БЧ тоже грузовые двухсистемники не нужны.
Не сравнивайте грузовые поезда и пассажирские, где важна скорость и даже 23-30 минут на перецепку электровоза важны.

А знаменитый ВЛ82? Почему мои соотечественники еще тогда,во времена СССР, закупили именно ВЛ80 а не ВЛ82? Значит небыло расчета возить грузы от Бреста до Москвы без переприцепки локомотивов.
И вы, Ирина, хотите сказать что даже сейчас, в 21веке даже в Европе не найдется подходящего двухсистемного электровоза для грузовых перевозок, чтобы БЧ могла его купить?

А что в Белоруссии только 1 род тока? На сколько я знаю там 2 рода тока.

Закупать двухсистемный ЭП20, когда в Беларуси один род тока, для того чтобы покрыть участок протяженностью в 300- 400 км в России- вот это действительно нонсенс!

Не 300-400, а 240, если до Москвы. Вон, поезд №39 (Полоцк - МСК - Полоцк) забрали - тепловоз БЧшный до Смоленска, ЧС4Т минские теперь до Вязьмы ходят, деньги БЧ зарабатывают. Не говоря уж о ВЛ80С барановичских, пока в Вязьму с востока страны ВЛов не скинули, на этом участке только Барановичи и ездили, но и сейчас их там много.

ЭП20 - то же самое будет, только до Москвы.
И пассажирские поезда их формирования на нашей территории пассажиров возят дешевле и качественнее, чем ПИДовские, и здесь БЧ зарабатывает. Если возить какой-нибудь Минск - Иркутск, то ЭП20 хоть до самого Иркутска доедет))).

Больше интересует вопрос, зачем Казахстану ЭП20?

Я еще обратил внимание, что на 002 хоть она тоже пидовская, но логотипа РЖД нет.

Цитата (YURA, 07.01.2013):
> В том, что зачем РЖД платить деньги для БЧ, если РЖД сама может перевозить поезда своим же ТПС и получать за это деньги.

Так Вяземские ЧС4Т в Бресте постоянно околачиваются - получается РЖД в Беларуси зарабатывает. Где официальная информация о закупке ЭП20 "Беларускай чыгункай"? Ощущение, что ведём разговоры на пустом месте
Цитата (Пабраде-2010, 07.01.2013):
> А что в Белоруссии только 1 род тока? На сколько я знаю там 2 рода тока.
1 род тока, линии Брест-Тересполь и Гродно-Кузница не в счёт - это считанные километры, построенные поляками и ими же обслуживаемые.

Точной даты я не знаю и вряд ли смогу знать, на станции Локомотивстрой новые электровозы долго не задерживаются, поэтому смысла ехать из Москвы в Новочеркасск ради такого нет.

Цитата (Алексей Задонский, 07.01.2013):
> И пассажирские поезда их формирования на нашей территории пассажиров возят дешевле и качественнее, чем ПИДовские, и здесь БЧ зарабатывает. Если возить какой-нибудь Минск - Иркутск, то ЭП20 хоть до самого Иркутска доедет))).

Это было бы интересно:)
>
> Больше интересует вопрос, зачем Казахстану ЭП20?

Новосибирск - Алма-Ата?