На заднем плане ЭП20-002 виднеется?

Да, он самый.

эх забытая легенда...

Угробили машину !!!

Не понимаю. Под конец СССР, локомотивостроительные заводы выпустили столько машин, часть не попала в регулярную эксплуатация часть угробили несколько лет эксплуатации и порезали в лом.

Даже для памятников и музеев корпуса не оставили. Ладно, уже б медь тащили - так хоть корпуса для истории оставили б...

А он вообще работал где или нет? И что с ним дальше то будет? Зачем то же его сохраняют.

А что с кабиной? Ее там нету или хоть остатки есть?

Это уже просто призрак стал.

Дорогой был в производстве в то время поэтому не делали,не такой он и мощный был.

К чему данное высказывание? Явно не подкрепленное фактами.

Цитата (Victor, 20.11.2014):
> Это уже просто призрак стал.
>
> Дорогой был в производстве в то время поэтому не делали,не такой он и мощный был.

Дорогой да,но не дороже нынешних новинок! По поводу мощности,почитайте литературу,это самый мощный электровоз переменного тока в мире,на то время!!!

Цитата (Denzel Washington, 20.11.2014):
> К чему данное высказывание? Явно не подкрепленное фактами.
По факту да самый мощный 11,4 МВт,и при большой массе это для меня мало,и уже асинхронные двигатели.

Мощность без веса ни кому не нужна. Облегчить и будет боксовитый, как ВЛ10, который потом подгружали.

Цитата (35 VM1603, 21.11.2014):
> Мощность без веса ни кому не нужна. Облегчить и будет боксовитый, как ВЛ10, который потом подгружали.

Согласен.

Не пацаны погубила ВЛ86Ф валюта а ни какие то понты

Так за понты вроде никто и не говорил. Пожалуй соглашусь на счет валюты.

Надо было свое оборудование разрабатывать не дорогое заграничное ставить.

Сейчас я знаю что на НВЭЗ если что-то делают совместно,с французами например,то со временем будут переходит только на своего производство,и качество не уступает ни сколько.