ВЛ80СМ-3004

Россия, Ростовская область, депо Батайск
Russia, Rostov region, Bataysk depot

Автор: Denzel Washington ·

C-КАВ Дата: 14 марта 2010 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 14.06.2022 01:22 MSK
Просмотров — 795

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

16.08.2012 09:24 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +9

matvei.verholyak	+1
2ЭС6	+1
Юрий	+1
Андрей Безбородов	+1
railman	+1
01-06	+1
Diesel1672	+1
ВЛ10У	+1
AVM 32	+1

ВЛ80СМ-3004

Дорога приписки:	Северо-Кавказская железная дорога C-КАВ
Депо:	ТЧЭ-6 Батайск
Серия:	ВЛ80С
Завод-изготовитель:	Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск
Сетевой №:	12560074/12560082
Построен:	1993
Списан:	10.2016
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Списан
Эксплуатация: С завода поступил в депо Батайск Северо-Кавказской ж.д. 06.10.2012 — передислоцирован в депо Тимашевская на базу запаса Ремонт: 08.2007 — КР Улан-Удэнский ЛВРЗ

Комментарии · 7

Показать комментарии, написанные на TrainPix (7)

11.04.2013 18:41 MSK
Ссылка

Mehanik75

Хорош! Право слово хорош!

Жаль порежут((((

22.05.2015 23:02 MSK
Ссылка

shimxm1902

Цитата (Mehanik75, 11.04.2013):
> Жаль порежут((((

А почему их режут? Из-за своей индивидуальности или из-за того, что чем-то плохие?

23.05.2015 09:14 MSK
Ссылка

Ваня 543

Ни кто не хочет осваивать ремонт этих электровозов, тем более, что их выпущенно всего 4 штуки! ВЛ80С вон сколько на передавали!

23.05.2015 16:47 MSK
Ссылка

shimxm1902

Цитата (Ваня 543, 23.05.2015):
> Ни кто не хочет осваивать ремонт этих электровозов, тем более, что их выпущенно всего 4 штуки! ВЛ80С вон сколько на передавали!

Так на ВЛ80СМ большинство деталей такие же , как на ВЛ80С, к тому же у него мощность больше. Жаль, что РЖД из-за своей принципиальности отправляет на порезку по настоящему красивые и полезные электровозы((( Все это очень грустно, судьба ВЛ80СМ к сожалению такая же как и у ВЛ80ССВ:https://trainpix.org/photo/88077/ . Года через 2 такая же судьба постигнет все ВЛ85(((

23.05.2015 18:58 MSK
Ссылка

Дима_Чех

Что мешало НЭВЗу в таком кузове делать и остальную выпускаемую технику, не пойму. Ведь проекты ВЛ14/ВЛ84 с подобным кузовом появились в 1976-77 годах, если не ошибаюсь.

24.05.2015 09:02 MSK
Ссылка

shimxm1902

Цитата (Дима_Чех, 23.05.2015):
> Что мешало НЭВЗу в таком кузове делать и остальную выпускаемую технику, не пойму. Ведь проекты ВЛ14/ВЛ84 с подобным кузовом появились в 1976-77 годах, если не ошибаюсь.

И не только эти модели, ВЛ15 ведь тоже с таким кузовом. К тому же эти модели были более новые и практичные + более мощные. Скорее всего их не стали производить также массово как ВЛ80С/Т, ВЛ10/у, ВЛ11/М из за своей стоимости и потому, что к началу производства этих моделей железные дороги полностью удовлетворили свои потребности в новых электровозах (ВЛ80С/Т и т.д), а заново менять их никто не захотел, так как они еще не выработали свой ресурс, и таким образом, ВЛ80СМ, ВЛ14, ВЛ15, ВЛ84, ВЛ85 оказались в то время не нужны, а щас, если на них воткнуть компьютезированную кабину, то они могут тягаться даже с 2ЭС6, 2ЭС4К, 2С5К, про 2ЭС5 я ничего говорить не буду, так как не знаю что это за штучка.

29.02.2020 19:32 MSK
Ссылка

Т-64БВ

Цитата (Дима_Чех, 23.05.2015):
> Что мешало НЭВЗу в таком кузове делать и остальную выпускаемую технику, не пойму. Ведь проекты ВЛ14/ВЛ84 с подобным кузовом появились в 1976-77 годах, если не ошибаюсь.

Перестройка массового производства очень затратное занятие. Это вам не лавочка-мастера кустаря, тут производственная линия со своей оснасткой

–1

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.