Уже в работе

730-й это крайний?

Сегодня с завода выкатили ЭП1М№№ 733, 734, 735.

Ничего себе, штампуют так быстро. Интересно какая в среднем скорость сборки 1 локомотива, от стадии "одни тележки" до стадии "готовый продукт"?

А за ним ЭП20?

Цитата (Semich, 19.07.2012):
> А за ним ЭП20?

да, 002ой :)

ЭП20-002
http://trainpix.org/photo/34419/

Цитата (supermax, 18.07.2012):
> Ничего себе, штампуют так быстро

Несмотря на все недостатки... Грустно...

Ничего не бывает идеального, хорошо хоть у М-ок поправили токоприёмники, хотя накосячили с расположением пультов, САУТ далековато, что не позволяет в полной мере вести в одно лицо локомотив, поэтому только на ОКТ ж.д. дороге на коротком участке проворачивают такие финты. В целом локомотив хорош, уверен протянет и до 1 КР, ну мб и до 2 КР (если не подкачает российское оборудование).

Цитата (supermax, 19.07.2012):
> В целом локомотив хорош

Подобного бреда,я давно не слышал

Вот мнение наших машинистов на ВСЖД ЭП1П, Ермаков и Э5К:
Саут далеко, машинистам в одно лицо сложно работать
Токоприёмники часто ломаются
Поломка пульта
Глюки автоведения
Юзят часто
Иногда бывает срывы скоростного режима из-за тяжеловесов
Плюсы:
Удобная кабина
Мощнее ВЛ80
Легче работать в одно лицо, чем на предыдущих моделях

+ к этому:
Часто подковывается средняя тележка
Холодные кабины
Если потух МСУД - ехать прийдётся "в слепую"
Долго перезагружается МСУД
Очень быстро наполняются ТЦ на ЭПТ

Однако ЭП1П лучше ЭП1, он в гору легче забирается. Ермаки лучше ВЛ80, однако по характеристикам им далеко до ВЛ85. Э5К лучше маневровых ТЭМ2, ТЭМ18Д, -ДМ

Когда пригнали на испытания в Беларусь, мягко говоря машинисты нелестно отзываются. Две разные машины сравнивая с тех. документацией. Поэтому у нас их и нет.

Вообще его планировали на смену в первую очередь ВЛ60 в пасс движении (а дальше Мариинска других отродясь не было), а не ЧС4Т (которые, кроме паервой сотни 1973 г, еще совсем не дохлые), который по ходовым и скоростным качествам действительно лучше, хоть и старше куда. Но нужно было здесь и сейчас и много, а выбора особо не было.

Цитата (supermax, 18.07.2012):
> Ничего себе, штампуют так быстро. Интересно какая в среднем скорость сборки 1 локомотива, от стадии "одни тележки" до стадии "готовый продукт"?

3е суток.

и о каком вы говорите качестве если в ГОДЫ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ЗА 5-7 ДНЕЙ СОБИРАЛИ!
и то у них были проколы большие.

Heat_trak, если бы на НЭВЗе не был полностью ручной труд, не на глазок меряли, как было показано в фильме Discovery, а завод был оборудован современным обрудованием как "Уральские локомотивы" - не клепали бы уже локи с детскими болезнями начиная с 100-х локомотивов, а уже ведь за 700 перевалило, а проблемы те же. С современным оборудованием можно готовить за 3 суток и при хорошем качестве, но денег жалеет РЖД, вследствие страдает НЭВЗ.