Есть интересная особенность у Вяземских ЧС4Т в плане окраса серии и номеров. Если серым цветом, то под обычный поезд, а если красным, то под скорый.

Да ладно)

Серьёзно.

Это давно известный факт

Любопытный факт. Не знал про это

Это давно известный факт, а еще у них было много машин с дополнительным демпфером на тележке по проекту ПКБ ЦТ.Такие машины старались выдавать под ускоренные поезда, которые были чаще всего международными.

Юра, да. Давно известно. Кстати, у меня в коллекции появились ЧС4т-655 в покраске Вязьмы и ЧС4т-666 в покраске НЭРЗа. Сейчас скоро появятся ещё несколько машин - 663, 665, 672, 675 и 346. Все в масштабе ТТ. Кстати, свою коллекцию чехов в Ростов привезу по-любому. Примерно 10 машинок

Как бы вырваться в Ростов в эти дни!

Жаль в этот раз не увижу твою коллекцию

Вязьма - это удивительное депо по эксплуатации ЧС4Т.Это единственное депо, где их постоянно эксплуатировали в усктренном графике ( в отличии от других депо), а несколько поездок было и в скоростном, что хоть как то реализовали скоростные качества этой замечательной машины.А с другой стороны в 1992-94 года их активно использовали в грузовом движении: с местным вывозом и с порожниками.

Вот бы фото такое увидеть.

Юра, я на 20-ке еду 10 июня, вагон 0. Сама выставка будет проходить с 12 по 15 июня.

В течении 1985 года было несколько поездок с поездом N9/10 "Полонез" Москва-Варшава со скоростью 160 км/ч.Для этого был подготовлен и использовался ЧС4Т-373.

Цитата (Сергей Фролов, 11.05.2016):
> В течении 1985 года было несколько поездок с поездом N9/10 "Полонез" Москва-Варшава со скоростью 160 км/ч.Для этого был подготовлен и использовался ЧС4Т-373.

Серёжа, а самый шустрый поезд на плече Вязьма - Брест какой был? 13-й?

Смотря в какие года.

Цитата (Антон Недовиченко, 11.05.2016):
>
> Серёжа, а самый шустрый поезд на плече Вязьма - Брест какой был? 13-й?

В 80-х и 90-х самым шустрым был тоже "Полонез". У них вагоны были лучше. От Москвы до Варшавы 9/10 доезжал за ~ 14 часов, включая время затрачиваемое на перестановку и прохождение ПТК в Бресте. Для сравнения, фирменная "Лиетува", без всякой перестановки ползла более 13-ти часов. А у 13/14, по сравнению с тем-же "Полонезом", всегда был довольно тянутый график. В разные годы - либо "ночь-день-ночь", либо "день-ночь-день".