он еще жив, или на лезвия пустили?

Самому интересно, на балансе СКжд его давно нет, в последний раз был замечен в Батайск-Юге, дальнейшее местонахождение его неисзвестно. Жаль, что ему место в Ростовском МЖТ не нашлось, не смотря на то, что внешне он тот же ВЛ80Т. Боюсь такая же ситуация и с ВЛ80СМ произойдет, интереса к этой серии никто не проявляет.

а когда в последний раз Вы его видели?

Лично я его видел в 2013 году, а снимки последние датированы апрелем 2014 года.

Откапиталить в ТК без вариантов? А СМ в СК?

Цитата (Hottabych, 13.12.2015):
> Откапиталить в ТК без вариантов? А СМ в СК?

Не знаю, с конструктивной точки зрения. А с административной:
- СКДТ не эксплуатирует такие машины;
- перед капиталкой надо передать в другую дирекцию(к примеру ЮУДТ)
- кто будет брать металлолом, в который надо вбухать кучу денег.

Цитата (Denzel Washington, 12.12.2015):
> что внешне он тот же ВЛ80Т

Как же он внешне тот же ВЛ80Т? У него совершенно другая система вентиляции и расположение форкамер, сильно отличающееся от ВЛ80Т и опорно-рамное расположение ТЭД. Односторнняя прямозубая передача вместо двухсторонней косозубой на ВЛ80Т, С и Р с намного меньшим передаточным числом редуктора и ещё много отличий.

Последний раз я его видел недалеко от Батайск-Юг, на базе втормета

Цитата (Ваня 543, 13.12.2015):
> Цитата (Denzel Washington, 12.12.2015):
> > что внешне он тот же ВЛ80Т
>
> Как же он внешне тот же ВЛ80Т?

Вань, ну эти внешние отличия не так велики. По сути то таже Тэшка с небольшими изменениями.

Цитата (Denzel Washington, 14.12.2015):
> По сути то таже Тэшка с небольшими изменениями.

Система охлаждения не такая

Внешне практически отличий нет. Привод никто не увидит. Т.к. тэды с него демонтируются при передаче в музей. Держать типовую коробку на колесах смысла нет. Тем более Ростовский музей не располагает большой площадью. А в запасниках стоит 18 пассажирских вагонов, по реставрации которых сейчас решается вопрос. Плюс с ДВЖД идет Американка и санитарный вагон. И это все нужно куда то размещать