Будут ли в Вязьму или в Брянск поступать или передеваться откуда-нибудь ЭП1М?

Врядли в обозримом будущем, весь упор сейчас идёт на Горьковскую дорогу. Скорее с Горьковской чехов передадут, нежели в Вязьме ЭП1М появится.

Вот почему не подарить электровозы Беларуси или Украине (а лучше обеим)? Всяко практичнее, чем гноить исправную технику под забором...

Цитата (Paulus, 29.12.2017):
> Вот почему не подарить электровозы Беларуси или Украине (а лучше обеим)?

А почему кто-то кому-то что-то обязательно должен дарить? Инициативу вышеперечисленные страны проявляли?

Цитата (Denzel Washington, 28.12.2017):
> весь упор сейчас идёт на Горьковскую дорогу. Скорее с Горьковской чехов передадут, нежели в Вязьме ЭП1М появится.

Может еще что-то корректировали? На 12.2017 был план закупки на 600 локомотивов в 2018 году: 175 грузовые переменного тока, 123 - грузовые постоянного тока, 97 - магистральные тепловозы, 157 - маневровые тепловозы и 48 - пассажирские локомотивы (тепловозы, электровозы). Там закупки пассажирских в гомеопатических количествах. Ставка, видимо, на МВПС.
На 2019 год - 731 локомотив и на 2020 год - 746 локомотивов.

Цитата (Paulus, 29.12.2017):
> Вот почему не подарить электровозы Беларуси или Украине (а лучше обеим)? Всяко практичнее, чем гноить исправную технику под забором...

Вы вообще представляете, как это все должно выглядеть? Я не представляю. Россия это не СССР, где всех и вся обеспечивали безвозмездно. И глупо думать так, как вы пишите. Чтобы сохранить локомотив, передать (подарить) другому государству, такого никогда не будет!

Сейчас все считают деньги. И та же БЧ использует я так понимаю любые возможности, чтобы обойтись имеющимся пассажирским ПС, а не покупать б.у. с очень сомнительным состоянием.

Цитата (Губин Александр, 29.12.2017):

> Может еще что-то корректировали? На 12.2017 был план закупки на 600 локомотивов в 2018 году: 175 грузовые переменного тока, 123 - грузовые постоянного тока, 97 - магистральные тепловозы, 157 - маневровые тепловозы и 48 - пассажирские локомотивы (тепловозы, электровозы). Там закупки пассажирских в гомеопатических количествах. Ставка, видимо, на МВПС.
> На 2019 год - 731 локомотив и на 2020 год - 746 локомотивов.

Да вроде пока без изменений. Упором на Горьковскую дорогу имел ввиду поставки 4х ЭП1М ежегодно, плюс передачи б.у. с других дорог. И учитывая сколько ещё горьковских чехов в эксплуатации, то явно не скоро её обновят. И явно не скоро возьмутся за московскую дорогу.

Цитата (Denzel Washington, 29.12.2017):
> Вы вообще представляете, как это все должно выглядеть? Я не представляю.

Экс-Литовец 2М62-1163 подаренный Украине - Вам в пример, почтеннейший. И это, на минуточку, зарегулированная страна ЕС, но изыскала возможности. Теперь представляйте.

(впрочем с позиции "подарить БЧ/УЗ" это невостребовано - нет тех поездов для таких монстров; хватит теремков; однако не сошлись даже с ценой металлолома по ЧС4 в далёком прошлом, поэтому... #походупутинвиноват :D )

Цитата (art-trans, 29.12.2017):
> Экс-Литовец 2М62-1163 подаренный Украине - Вам в пример, почтеннейший. И это, на минуточку, зарегулированная страна ЕС, но изыскала возможности. Теперь представляйте.

Еще бы не "изыскала". Уж поверьте мне - когда первое письмо директора УЗ в ЛГ пришло с просьбой подарить локомотивы - литовцы со смеху катались. Мол, вот щас вот, шнурки погладим и бросимся дарить, что на Укроине курят вообще, на розыгрыш смахивало. Шуточки кончились, когда в ЛГ позвонили из администрации президента Литвы и в ультимативной форме потребовали помочь победителям революции гидности, сражающимся с Мордором и оттого временно бедным. Мигом под козырек взяли и локомотив подготовили и даже полные баки солярки ввалили. И регулы ЕС здесь были вообще ни при чем.

Цитата (Paulus, 29.12.2017):
> Вот почему не подарить электровозы Беларуси или Украине (а лучше обеим)? Всяко практичнее, чем гноить исправную технику под забором...

А что же будет делать Россия летом, когда все подзаборные локомотивы подарены?