Очень гуд!

Кадр что надо, однако до сих пор удивляюсь, как эта висячая фигня выдерживает вес вагонов

Меня почему-то не удивляет. Нравятся мне "Машки" с буферами и с исторической сцепкой, как в старые добрые времена.

Исторически "Машки" с СА-3 обычной.

Цитата (Иван Волков, 24.09.2017):
> Исторически "Машки" с СА-3 обычной.

Разве? Я вот думал всегда что "машка" исторически с винтовой стяжкой и буферами. Или вы про этот тепловоз конкретно?

Судя по фотографиям двух оптных машин М62, то они были и без буферов, и с СА-3, а серийно первые, как я понял, стали поступать на железные дороги колеи 1435 мм с буферами и винтовой стяжкой.

Цитата (Денис Доронин, 24.09.2017):
> Судя по фотографиям двух оптных машин М62, то они были и без буферов, и с СА-3, а серийно первые, как я понял, стали поступать на железные дороги колеи 1435 мм с буферами и винтовой стяжкой.

Первый локомотив M62-001 был передан венгерским железнодорожникам на ст. Чоп 27 апреля 1965 г.
Тепловозы серии М62 для Венгрии
M62 №№001-270 270 ед. 1965-1974 г.г. колея 1435 мм

А как же М62-1 и М62-2?

Цитата (Денис Доронин, 24.09.2017):
> А как же М62-1 и М62-2?

Это опытные машины, не серийная продукция.

Ну, я же это написал)
Лично мне привычнее видеть М62 с автосцепкой, но то, что им винтовая с буферами больше идёт — соглашусь! Всегда было интересно посмотреть, как бы выглядел ТЭП70 с буферами...

Цитата (Денис Доронин, 25.09.2017):
> Ну, я же это написал)
> Лично мне привычнее видеть М62 с автосцепкой, но то, что им винтовая с буферами больше идёт — соглашусь! Всегда было интересно посмотреть, как бы выглядел ТЭП70 с буферами...

Просто непонятно, зачем вообще тогда говорить об этих опытных тепловозах, если они идут вне серии, и вообще выглядят по другому?

Это к слову об «исторически».

Цитата (Денис Доронин, 25.09.2017):
> Это к слову об «исторически».

Я имел ввиду серийный тепловоз, ваш пример даже внешне не похож на м62. Тем более тепловоз сугубо для экспорта проектировался, тележки на 1520 и автосцепка только для опытной эксплуатации.

Похож или не похож — это вопрос субъективный, его можно опустить. Но хочу отметить, хоть они и были опытными, но в ПМСе поработали, поэтому выкидывать их тоже не стоит.

Цитата (Денис Доронин, 26.09.2017):
> Похож или не похож — это вопрос субъективный, его можно опустить. Но хочу отметить, хоть они и были опытными, но в ПМСе поработали, поэтому выкидывать их тоже не стоит.

Причем тут субъективность? Там кабина вообще другая. Ничего не надо опускать. Черным по белому написано куда пошел первый М62-001, и первая тысяча машек поехала за пределы нашей родины.
То что М62 вообще появился на путях МПС, это определенного рода случайное стечение обстоятельств.

Субъективность при том, что Вы считаете, что она вообще другая, я считаю, что она немногим отличается.
В общем, я понял, что Вы считаете опытные М62 вне серии. Предлагаю закончить бесполезную дискуссию.

Цитата (Денис Доронин, 26.09.2017):
> Субъективность при том, что Вы считаете, что она вообще другая, я считаю, что она немногим отличается.
> В общем, я понял, что Вы считаете опытные М62 вне серии. Предлагаю закончить бесполезную дискуссию.

А это не я считаю, так и есть.
Наконец таки, совсем немного времени прошло, что бы понять очевидные вещи.
А здесь не было дискуссии.

все, списали?

Уже порезан!

Цитата (RvR Project, 30.11.2017):
> порезан

Где и когда порезан? насколько знаю локомотивы у нас не режут их отправляют в "большую Россию" обычно передают в какое то депо, а там уже списывают и режут.

Лёха, я тоже так думал. Но когда на прошлой недели проезжал по портовой улице, бросил взгляд на металлобазу. Там стоял М62, с разрезанной крышей.

Понятно, а точно это 1237 был? Снять там никак не реально? Плохо представляю себе ту металлобазу, надо ехать смотреть.. Кстати возможно это махинация, всегда в Россию отправляли тепловозы а тут видимо решили один "на лево" пихнуть, а нал в карман..)) Но это только предположение)