2ТЭ10М-3186

Россия, Оренбургская область, станция Бузулук
Russia, Orenburg region, Buzuluk station

Секция Б в ожидании порезки

Автор: Eugene ·

Мск Дата: 1 ноября 2013 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 08.06.2022 10:22 MSK
Просмотров — 432

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

01.11.2013 19:11 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +4

Serg13	+1
railman	+1
Кирилл БЧ	+1
Дмитрий Бизяев	+1

2ТЭ10М-3186

Дорога приписки:	Южно-Уральская железная дорога Ю-Ур
Депо:	ТЧЭ-14 Оренбург
Серия:	2ТЭ10М, 3ТЭ10М
Завод-изготовитель:	Ворошиловградский тепловозостроительный завод Ворошиловград
Построен:	1988
Списан:	09.2013
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Списан
На 11.2013 обе секции находятся на территории депо Бузулук в ожидании порезки

Параметры съёмки

Производитель камеры:	SONY
Модель камеры:	SLT-A37
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Время съёмки:	01.11.2013 09:10
Выдержка:	1/60 с
Диафрагменное число:	4
Чувствительность ISO:	125
Фокусное расстояние:	18 мм
Эквивалентное ФР:	27 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Комментарии · 10

Показать комментарии, написанные на TrainPix (10)

01.11.2013 19:29 MSK
Ссылка

Borchanin

Хорошо хоть в таком качестве есть, позже будет секция А(в более лучшем ракурсе) и заводская табличка.

02.11.2013 16:02 MSK
Ссылка

Виталий Кравченко

Машине нет еще и 30 лет. Да уж..

02.11.2013 16:52 MSK
Ссылка

Машинист пивного крана

Цитата (Виталий Кравченко, 02.11.2013):
> Машине нет еще и 30 лет

Нормативный срок эксплуатации тепловоза - 29 лет

02.11.2013 17:37 MSK
Ссылка

Borchanin

Цитата (Машинист пивного крана, 02.11.2013):
> Цитата (Виталий Кравченко, 02.11.2013):
> > Машине нет еще и 30 лет
>
> Нормативный срок эксплуатации тепловоза - 29 лет

=)А ведь почти все десятки пошли служить по второму разу)=))))

02.11.2013 18:08 MSK
Ссылка

Сергей Анфимов

Для тепловоза 30 лет огромный срок.

02.11.2013 18:19 MSK
Ссылка

Borchanin

Цитата (ЭД9Т-0008, 02.11.2013):
> Для тепловоза 30 лет огромный срок.

Ну ведь ездят!)=)

02.11.2013 18:22 MSK
Ссылка

Typhoon

Цитата (ЭД9Т-0008, 02.11.2013):
> Для тепловоза 30 лет огромный срок.
из-за дизеля?
а, для ВЛ10 каков срок службы?

02.11.2013 20:50 MSK
Ссылка

azimut3000

Приказ от 24 января 1991 г. № ЦТЛ-32 (бухгалтерский документ с амортизацией):
http://rail-info.ru/osnovnye-dokumenty/1...ansporta-2

Нашлась презентация у меня с такими сроками по ТУ заводов-изготовителей:

Тепловозов:
- ТЭМ2, ТЭМ7, ЧМЭ3 – 32 года;
- ТЭМ2УМ, ТЭМ18, ТЭМ7А – 25 лет;
- 2ТЭ10М, М62 в/и – 26 лет;
- 2ТЭ10У, ТЭП70 – 20 лет;
- 2ТЭ116 выпуска до 1987 г. – 35 лет, с 1988 г. – 20 лет.
Электровозов:
- ВЛ80 в/и, ВЛ10 в/и – от 33 до 40 лет;
- ЧС в/и – 30 лет.

Технические решения о ПСС локомотивов ОАО "РЖД" нужно искать отдельно, типа ЦТ-64 от 16.11.2011 г.

Тут ещё полно подобной информации от Сашки Губина: http://trainpix.org/photo/71555/

Щас будут бить ногами, уже проверено...

03.11.2013 15:19 MSK
Ссылка

azimut3000

По извещению №ТЛ.2738-08 к ТУ...: 2 и 3ЭС5К - срок службы 33 года. Текущие ремонты: ТР50/250/500 - 50/250/500 тыс.км соответственно. СР - 1 млн.км, КР - 3 млн.км

06.11.2013 13:19 MSK
Ссылка

Виталий Кравченко

Цитата (Виталий Кравченко, 02.11.2013):
> Машине нет еще и 30 лет. Да уж..

Из которых он отработал лет 20. Интересная штука получается? а как же тони тогда ездят по 40 лет? Им делают КР и они продолжает ездить. Согласно тому приказу они должны разваливаться полностью на 20 году службы.
Ан нет ездят.
И как они интресно подсчитали что срок службы 26 лет. Почему не 27,5 или не 28,3 года? И 33 года меня тоже удивляет, почему не 34?

2ТЭ116 выпуска до 1987 г. – 35 лет, с 1988 г. – 20 лет.. Что после 1988 года их стали делать хуже и менее качественно?

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.