мда, депо Оренбурга теряет свою самобытность, новые локомотивы(год 2015-ы плюс 10-ть 2ТЭ116у), передачи с других дорог, теперь и исконные цвета "Уток" пропадают!
вообще линия Кинель-Красногвардеец 2, была одной из последних брутальных вотчин с локомотивами ТЭ10, до нее пало Ярославль-Главный -- Сонково и будет еще падать дальше в Иваново тоже по плану около 20-ти новых тепловозов!

В 2015 г. в Оренбург не планируются 2ТЭ116У. Сюда поступят 35 единиц 2ТЭ25КМ.

Цитата (supermax, 16.01.2015):
> В 2015 г. в Оренбург не планируются 2ТЭ116У

хорошо Макс :) руководствовался этим https://railgallery.ru/photo-tpx/113985/#239390
кстати, а есть окончательный вариант ПЛАНА, точный?

ЭП1М - 4 ед. (Красноуфимск);
ЭП20 - 4 ед. (Москва-Сортировочная-Рязанская);
3ЭС5К - 73 ед. (Чита);
2ЭС5 - 3 ед. (Вихоревка);
3ЭС4К - 29 ед. (20 ед. Волховстрой, 9 ед. Туапсе);
ЭП2К - 35 ед. (Барабинск);
ТЭП70БС - 15 ед. (2 ед. Елец, 5 ед. Ульяновск, 5 ед. Карасук, 3 ед. Агрыз);
2ТЭ25А - 4 ед. (Тында);
2ТЭ25КМ - 68 ед. (33 ед. Краснодар, 35 ед. Оренбург);
2ТЭ116У - 13 ед. (8 ед. Дно, 5 ед. Сургут);
2ТЭ116УД - 25 ед. (Иваново);
3ТЭ116У - 12 ед. (2 ед. Агрыз, 10 ед. Елец);
2ТЭ116УР -1 ед. (Брянск-2);
ТЭМ18ДМ - 64 ед. (9 ед. Вихоревка, 6 ед. Зима, 10 ед. Чусовское, 10 ед. Сургут, 5 ед. Комсомольск-на-Амуре, 10 ед. Красноярск, 5 ед. Пенза, 9 ед. Санкт-Петербург-Финляндский);
ТЭМ19 - 1 ед. (Свердловск-Пассажирский).
Это ТМХ, по Синаре нет пока.

Спасибо! то есть так выглядит план, по ТМХ???

Цитата (supermax, 16.01.2015):
> ТЭП70БС - 15 ед. (2 ед. Елец

Ух ты!

Цитата (Specilaized, 16.01.2015):
> Ух ты!

было бы, чего :) хорошо, что хоть не 20-ть!!!

Интересно, почему Карасук, а не Барнаул.

Что за зверь такой 2ТЭ25КМ? яндекс по нему вообще ничего не дает

Денис, по 2ТЭ25КМ нашёл только это - http://scado.narod.ru/catalog2/r_t_2tae25.htm

По сути Пересвет, но с потрохами от ушки (с 5Д49).
Было у нас фото с ним:
https://railgallery.ru/photo-tpx/01/19/34/119343.jpg

Там такая ситуёвина. У БМЗ по аудиту качество лучше, чем у ЛТЗ (ну так почему то получается пока по комплектующим), поэтому если 2ТЭ25КМ (аналог 2ТЭ116У, но на другой экипажке) хорошо себя покажет, то заказ будут наращивать до 200 секций в год. Что будет с ЛТЗ - большой вопрос...

Цитата (Typhoon, 16.01.2015):
> и будет еще падать дальше
некуда уже, в Иваново с грузовыми ТЭ10 осталось крайне мало. За ТЭ10 надо ехать дальше - в Коношу и далее на север.

Цитата (Vosskuez, 16.01.2015):
> дальше - в Коношу и далее на север.

есть мнение, что в тех краях, не совсем кошерные ТЭ10, то есть МК с дизелями по типу Д49 :)

Исакогорка вся на 2тэ10 что пассажирские что грузовые так что милости просим металлолома 10чного хватит на всех,скорей бы чтоли парк хотя бы пассажирских обновили

Цитата (Typhoon, 16.01.2015):
> есть мнение, что в тех краях, не совсем кошерные ТЭ10, то есть МК с дизелями по типу Д49 :)

Там и кошерные есть, пока...

2ТЭ25КМ давно анонсировался, комментария и обсуждения здесь былы. Модификация тепловоза 2ТЭ25К с дизель-генератором 18-9ДГ Коломенского завода.

Был презентован на Дне качества 11 декабря на БМЗ. На базе 2ТЭ25КМ предложено сделать пассажирский тепловоз-односекционник. Есть также проект 3ТЭ25КМ.

Полная мощность (по дизелю) 2×2650 кВт (2×3600 л.с.)
Номинальная касательная мощность тягового длительного режима 2×2040 (2×2755) кВт (л.с.)
Конструкционная скорость 100 км/ч
Расчетная сила тяги при трогании с места, не менее 2×413,3 (2×42,15) кН (тс)
Расчетная сила тяги длительного режима на ободе колес (при скорости 22,7±0,5 км/ч при новых бандажах), не менее 2×323,6 (2×33) кН (тс)
Поосное регулирование силы тяги
Дизель-генератор 18-9ДГ 16ЧН26/26

Цитата (signal, 17.01.2015):
> так что милости просим

спасибо!была шальная идея в Котлас, съездить, но не знай как соберемся, времени на это надо, не у всех оно есть, а если есть то в разные месяцы(((

Добрый вечер, если позволите вопрос. На одном из форумов писали про разработку и постройку в количестве одной опытной единицы 2014-2015 году, на Лугансктепловозе пассажирского, односекционного тепловоза для Российских железных дорог. Хотел бы поинтересоваться кто знает, правда ли это?


Цитата (supermax, 16.01.2015):
> 3ТЭ116У - 12 ед. (2 ед. Агрыз,

С большим удовольствием хотелась бы посмотреть на этого монстра в живую!

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 17.01.2015):
> На одном из форумов писали про разработку и постройку в количестве одной опытной единицы 2014-2015 году, на Лугансктепловозе пассажирского, односекционного тепловоза для Российских железных дорог.

Тепловоз ТЭ44, но дальше проекта дело не пошло. А сейчас и тем более.

Цитата (supermax, 17.01.2015):
> Что будет с ЛТЗ - большой вопрос...

Цитата (Ирина, 16.01.2015):
> Тепловоз ТЭ44, но дальше проекта дело не пошло. А сейчас и тем более.

Спасибо за ответ, очень жаль.

Цитата (Vosskuez, 16.01.2015):
> некуда уже, в Иваново с грузовыми ТЭ10 осталось крайне мало. За ТЭ10 надо ехать дальше - в Коношу и далее на север.

Смотря откуда ехать, есть же Узловая, то есть Новомосковск) Но это если от Москвы.

Цитата (supermax, 16.01.2015):
> ТЭП70БС - 15 ед. (2 ед. Елец,

Интересно, зачем Ельцу 2 БС-а? И да, новость эта печальная.

Печальная она как раз для тех двух БСов...

А мне тут рассказывали что в Ожерелье в депо БСники мелкали.

Чем печальная7 Такая слава у Ельца?

Цитата (supermax, 16.01.2015):
> 2ТЭ25КМ - 68 ед.

Аллилуйя! Хорошая новость!

Цитата (Сергей Анфимов, 17.01.2015):
> А мне тут рассказывали что в Ожерелье в депо БСники мелкали.

Насчёт Ожерелья сказать не могу, а вот в Тулу заезжали пару раз в начале года с Махачкалинским/Владикавказским поездами. Но больше не видел.

Цитата (tRib, 17.01.2015):
> Насчёт Ожерелья сказать не могу

Оборот то общий.

И в Курск Ртищевские ТЭП70БС заходили.

Полная мощность (по дизелю) 2×2650 кВт (2×3600 л.с.)
> Номинальная касательная мощность тягового длительного режима 2×2040 (2×2755) кВт (л.с.)
> Конструкционная скорость 100 км/ч
> Расчетная сила тяги при трогании с места, не менее 2×413,3 (2×42,15) кН (тс)
> Расчетная сила тяги длительного режима на ободе колес (при скорости 22,7±0,5 км/ч при новых бандажах), не менее 2×323,6 (2×33) кН (тс)
> Поосное регулирование силы тяги
Все это конечно хорошо, но ходовая хреновая, пока бондажи новые нормально но после нескольких обточек машины(116у) становятся очень буксучими. Эх на него бы ходовую от витизя

Так это Ирина привела характеристики 2ТЭ25КМ. Этот тепловоз пока никуда не поступал. Построена 1 единица, сейчас достраивается 2-я. Поставки в Краснодар и Оренбург будут во второй половине 2015-го.

Цитата (Pahann4, 17.01.2015):
> Эх на него бы ходовую от витизя
Судя по количеству 2ТЭ25А и 2ТЭ25КМ, завод теперь будет выполнять замену вместо ЛТЗ, а программа Витязей по-тихоньку загибается.

У "Пересвета" 2ТЭ25К и у 2ТЭ25КМ разные ходовые.

Увы но они идентичные на всех тепловозах 2тэ10, 116, 116у,116ум, 116уд, 25к, 25км. Отличаются только тормозными цилиндрами и гидравлическими гасителями колебаний, но это не в счет. И если для обычных тэ10 и 116 они еще как-то держатся, то на 116у после нескольких ТО-4(обточки) они становятся очень буксучими