2ТЭ10МК-2966

Россия, Амурская область, разъезд Ижак
Russia, Amur region, Izhak junction

Автор: Александр Мужиков ·

Д-В Дата: 5 апреля 2022 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC-SA

Опубликовано 06.06.2022 10:53 MSK
Просмотров — 1358

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

2ТЭ10МК-2966

Дорога приписки:	Дальневосточная железная дорога Д-В
Депо:	ТЧЭ-11 Тында
Серия:	2ТЭ10М, 3ТЭ10М
Завод-изготовитель:	Ворошиловградский тепловозостроительный завод Ворошиловград
Сетевой №:	16199317/16199325
Построен:	1987
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Эксплуатируется
Примечание:	3ТЭ10МКО-2966/2240Б
Эксплуатация: С завода поступил в депо Сызрань Куйбышевской ж. д. Позже передан в депо Стерлитамак 10.2013 — передан в депо Новая Чара 12.2021 — передан в депо Тында __.2026(?) — передан в депо Новый Ургал Ремонт: 09.2013 — МЛП Уссурийский ЛРЗ (объединен в СМЕ 3ТЭ10МКО-2966/2240Б).

Комментарии · 4

06.06.2022 10:59 MSK
Ссылка

URAGAN ·

Сев

Фото: 854

Шикарное фото.

+12

+12 / –0

07.06.2022 01:44 MSK
Ссылка

Soldatov_Ilya ·

Мск

Фото: 55

Самая приятная "Z" на локомотиве, таких вот распечаток не много, и выглядят они не так ущербно, если на то дело пошло:)))

+8 / –1

07.06.2022 10:44 MSK
Ссылка

Артём Оппель ·

З-Сиб

Фото: 55

коптит не намного меньше дизеля 10Д100

+1 / –0

07.06.2022 11:19 MSK
Ссылка

Кошакур

Нет фотографий

Цитата (Артём Оппель, 07.06.2022):
> коптит не намного меньше дизеля 10Д100>

Скорее всего, при разгоне поезда после трогания с места машинист поставил 4-ю позицию КМ, при которой происходит существенный прирост мощности ДГУ (первые три позиции КМ - для плавного трогания с места, с ограниченной мощностью ДГУ). При этом должны "отработать" корректоры наддува и дымление дизелей при правильно отремонтированной, настроенной и отрегулированной топливной аппаратуре будет минимальным.

+2 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.