Передняя по ходу секция уже тогда была перебитая...

Цитата (Osabist, 05.06.2022):
> Передняя по ходу секция уже тогда была перебитая...

Уточните, пожалуйста: тогда - это когда,и что послужило причиной перебивки?

В 1981 году был построенный опытный локомотив ВЛ80РМ-1669, по моим сведениям проработал он опытным не долго, передан обратно на НЭВЗ где его обратно переделали в вл80р.
Что относится к секции то в конце секции видны прямоугольные окна и одна гофра (вместо трех), такие окна устанавливали на вл80р с номера 1502-1547 включительно, потому либо это перебивка либо на НЭВЗе одну секцию заменили.

Цитата (Osabist, 05.06.2022):
> В 1981 году был построенный опытный локомотив ВЛ80РМ-1669, по моим сведениям проработал он опытным не долго, передан обратно на НЭВЗ где его обратно переделали в вл80р.
> Что относится к секции то в конце секции видны прямоугольные окна и одна гофра (вместо трех), такие окна устанавливали на вл80р с номера 1502-1547 включительно, потому либо это перебивка либо на НЭВЗе одну секцию заменили.

А что за модернизация была, индекс "м" не напрасно же ввели?

НЯЗ, модернизировали электровоз уже в депо Боготол в 1985 году по проекту новосибирского НИИ комплексного электропривода, с целью повышения его тягово-энергетических характеристик и уменьшения потерь энергии при рекуперативном торможении. Подробностей не нашла. Тогда он и получил обозначение ВЛ80РМ-1669.

Цитата (Osabist, 05.06.2022):
> в конце секции видны прямоугольные окна

Еще уплотнители лобовых стекол.

Возможно, фото не 1982 года.
Непонятно, судя по вагону в середине, это какие-то тягово-энергетические испытания.

Цитата (Ирина, 05.06.2022):
> НЯЗ, модернизировали электровоз уже в депо Боготол в 1985 году по проекту новосибирского НИИ комплексного электропривода, с целью повышения его тягово-энергетических характеристик и уменьшения потерь энергии при рекуперативном торможении. Подробностей не нашла. Тогда он и получил обозначение ВЛ80РМ-1669.

Благодарю Ирина. Вполне аргументированное объяснение.

Цитата (Ирина, 05.06.2022):
> Еще уплотнители лобовых стекол.
Да, я тоже обратил внимание на уплотнение, тем более что: "...с электровоза ВЛ80Р-1609 все окна на боковых стенках кузова стали круглой формы, а с ВЛ80Р-1665 изменилось крепление стёкол в лобовых окнах кабин машиниста."

> Возможно, фото не 1982 года.
> Непонятно, судя по вагону в середине, это какие-то тягово-энергетические испытания.
Наверное фотография и сделана во время испытаний электровоза по предложениям новосибирцев.