Странно, но фото явно виден вагон с гофром на скате крыши. Ни один из вагонов, что в описании, не подходит под это

Почему же? 1003 вполне себе гофрастая была. ЭМ2И-001 была единственной в серии, у которой не переделывали крышевую броню, а ограничились только бортовой бронёй

Фотография жыр

Классная фотка! Где данный состав сейчас находится?

Зачем ласточку угробили

Цитата (Круг из Ростокино, 20.09.2018):
> ЭМ2И-001 была единственной в серии, у которой не переделывали крышевую броню, а ограничились только бортовой бронёй

Личные наблюдения говорят, что таковые имелись и у 002.

Они головами менялись. А "ласточка" ездила недолго и так себе, ибо "сварена" была не лучшим образом

Печальнее всего, то, что ЭМ4 угробили. Такого мягкого хода, как у ЭМ4, наверное больше ни у кого не будет:(.

Мягкий ход это хорошо, а вот эксклюзивность серии и особенности постройки из старых корыт дали о себе знать. Но идея была отличная, да, жаль Демихово не переняло

К сожалению, это одна из ОЧЕНЬ немногих по настоящему хороших идей в машиностроении в России
Я вот только не пойму, почему наша страна так сильно отстаёт в машиностроении к примеру от Японии? В Японии, например, недавно изобрели поезд, работающий на водородной тяге. При сгорании 1кг водорода выделяется 12*10 в седьмой степени Дж энергии, а при сгорании соляры всего 4,4*10 в седьмой степени Дж энергии. Из этого следует, что эксплуатировать тепловоз обходится практически в 3 раза дороже водородного. Эта идея, я думаю приходила в голову многим производителям задолго до нашего времени, но воплотили её почему-то японцы. Когда же нас наконец порадуют великими достижениями отечественного хозяйства?

А стоимость водородного топлива и как оно достаётся подсчитать?