ЭП2Д-0032

Россия, Московская область, станция Манихино-I
Russia, Moscow region, Manikhino-I station

Author: az_microsoft ·

Железнодорожная Date: January 8, 2018

Information about the photo

License: BY-ND

Published 03.06.2022 12:08 MSK
Views — 618

Original publication date
on TrainPix:

08.01.2018 18:45 MSK

Detailed information

Voting

Rating: +3

Матвей Воскресенский	+1
A-801	+1
_rizix_1236	+1

ЭП2Д-0032

Railway District/Company:	Private carriers
Depot:	Central Suburban Passenger Company, JSC
Model:	EP2D (M)
Builder:	Demikhovo Machine-building factory
Serial type:	62-377
Built:	12.2017
Category:	Electric Suburban
Current condition:	Out of order
Note:	КР-1 Демиховский МЗ
Построен в 11-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в собственность АО "Центральная ППК"

Camera Settings

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 1200D
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CC (Windows)
Artist Name:	Fuad Shahverdiev
Copyright Information:	rzd_microsoft
Date and Time:	08.01.2018 10:55
Exposure Time:	1/320 sec
Aperture Value:	4.5
ISO Speed:	400
Focal Length:	75 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Show all EXIF data

Comments · 10

Show comments written on TrainPix (10)

10.01.2018 09:54 MSK
Link

Vivan755

Правду говорят, что на ЭП2Д вернули переход на параллель?

10.01.2018 12:40 MSK
Link

ЕвРо

Цитата (Vivan755, 10.01.2018):
> Правду говорят, что на ЭП2Д вернули переход на параллель?
Абсолютная правда. На этих электропоездах, как и на ЭД4М-500-х номеров, стоят т.д. на 1.500 В, производства РЭЗ. Соответственно и эл. схема предусматривает два соединения. В этом и был основной смысл прекращения выпуска ЭД4М и ему подобных.

10.01.2018 13:16 MSK
Link

Дима_Чех

Цитата (Vivan755, 10.01.2018):
> Правду говорят, что на ЭП2Д вернули переход на параллель?

Это было опробовано ещё на ЭД4Э (2001 г.в.) и ЭТ2ЭМ (2005-2006 гг.вв.) с тяговыми двигателями ТЭД-4 на 1500 В отечественного производства (завод "Электросила"). На ЭД4М-0500 - 0503 и ЭП2Д стоят 1ДТ.17К производства РЭЗ. На данный момент планируется отказ от импортных двигателей и переход на аналогичные отечественного производства, если уже не перешли с 25-го номера.

11.01.2018 02:08 MSK
Link

Тень

Цитата (Vivan755, 10.01.2018):
> переход на параллель?

Что это такое?

12.01.2018 14:15 MSK
Link

Vivan755

https://ru.wikipedia.org/w/index.php?oldid=88097519
Первую половину статьи я и писал, поэтому тут кратко: на мотором вагоне 4 двигателя на 1500 В, на ЭР2 два соединения - последовательное и параллельное (условно параллельное, по два), на каждом ещё ослабление поля до 50 %, а на ЭР2Т и её потомках отказались от параллели, разгон за счёт ослабления до 18 %. Сейчас вернулись - видимо, потому, что разгон на параллели бодрее и за счёт этого при тех же токах разгон непропорционально быстрее, чем при возбуждении 18 % на последовательном.
А за что ЕвРо минусанули? Мне тоже не нравится старомодное сокращение вместо общепринятого "ТД" или "ТЭД" и 1500 В, одной точкой превращённые в 1,5 В, но на фоне ёмкости комментария это шероховатости.

14.01.2018 01:04 MSK
Link

Тень

Спасибо за ответ.

Цитата (Vivan755, 13.01.2018):
> А за что ЕвРо минусанули?

Я минус не ставил.

14.01.2018 11:37 MSK
Link

Vivan755

Да вы-то при всём желании (да и с чего б ему быть за хороший ответ) бы не поставили - вроде как если нет фотографий, то не можешь ставить никаких оценок.

14.01.2018 19:12 MSK
Link

Тень

Речь шла о - и + в комментариях, а их я могу ставить.

26.03.2018 10:17 MSK
Link

Темур Хакимов

Сегодня ездил маршрутом 6318/6317 в девятивагонном исполнении.

26.03.2018 23:34 MSK
Link

Sklep

Ну и что?

–1

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.