ЭП2Д-0032

Россия, Московская область, станция Манихино-I
Russia, Moscow region, Manikhino-I station

Автор: az_microsoft ·

Железнодорожная Дата: 8 января 2018 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 03.06.2022 12:08 MSK
Просмотров — 565

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

08.01.2018 18:45 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +3

Матвей Воскресенский	+1
A-801	+1
_rizix_1236	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ЭП2Д-0032

Дорога приписки:	Частные перевозчики
Депо:	АО "Центральная пригородная пассажирская компания"
Серия:	ЭП2Д (М)
Завод-изготовитель:	Демиховский машиностроительный завод Демихово
Заводской тип:	62-377
Построен:	12.2017
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Построен в 11-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в собственность АО "Центральная ППК"

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 1200D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CC (Windows)
Имя автора:	Fuad Shahverdiev
Авторские права:	rzd_microsoft
Время съёмки:	08.01.2018 10:55
Выдержка:	1/320 с
Диафрагменное число:	4.5
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	75 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 10

Показать комментарии, написанные на TrainPix (10)

10.01.2018 09:54 MSK
Ссылка

Vivan755

Правду говорят, что на ЭП2Д вернули переход на параллель?

10.01.2018 12:40 MSK
Ссылка

ЕвРо

Цитата (Vivan755, 10.01.2018):
> Правду говорят, что на ЭП2Д вернули переход на параллель?
Абсолютная правда. На этих электропоездах, как и на ЭД4М-500-х номеров, стоят т.д. на 1.500 В, производства РЭЗ. Соответственно и эл. схема предусматривает два соединения. В этом и был основной смысл прекращения выпуска ЭД4М и ему подобных.

10.01.2018 13:16 MSK
Ссылка

Дима_Чех

Цитата (Vivan755, 10.01.2018):
> Правду говорят, что на ЭП2Д вернули переход на параллель?

Это было опробовано ещё на ЭД4Э (2001 г.в.) и ЭТ2ЭМ (2005-2006 гг.вв.) с тяговыми двигателями ТЭД-4 на 1500 В отечественного производства (завод "Электросила"). На ЭД4М-0500 - 0503 и ЭП2Д стоят 1ДТ.17К производства РЭЗ. На данный момент планируется отказ от импортных двигателей и переход на аналогичные отечественного производства, если уже не перешли с 25-го номера.

11.01.2018 02:08 MSK
Ссылка

Тень

Цитата (Vivan755, 10.01.2018):
> переход на параллель?

Что это такое?

12.01.2018 14:15 MSK
Ссылка

Vivan755

https://ru.wikipedia.org/w/index.php?oldid=88097519
Первую половину статьи я и писал, поэтому тут кратко: на мотором вагоне 4 двигателя на 1500 В, на ЭР2 два соединения - последовательное и параллельное (условно параллельное, по два), на каждом ещё ослабление поля до 50 %, а на ЭР2Т и её потомках отказались от параллели, разгон за счёт ослабления до 18 %. Сейчас вернулись - видимо, потому, что разгон на параллели бодрее и за счёт этого при тех же токах разгон непропорционально быстрее, чем при возбуждении 18 % на последовательном.
А за что ЕвРо минусанули? Мне тоже не нравится старомодное сокращение вместо общепринятого "ТД" или "ТЭД" и 1500 В, одной точкой превращённые в 1,5 В, но на фоне ёмкости комментария это шероховатости.

14.01.2018 01:04 MSK
Ссылка

Тень

Спасибо за ответ.

Цитата (Vivan755, 13.01.2018):
> А за что ЕвРо минусанули?

Я минус не ставил.

14.01.2018 11:37 MSK
Ссылка

Vivan755

Да вы-то при всём желании (да и с чего б ему быть за хороший ответ) бы не поставили - вроде как если нет фотографий, то не можешь ставить никаких оценок.

14.01.2018 19:12 MSK
Ссылка

Тень

Речь шла о - и + в комментариях, а их я могу ставить.

26.03.2018 10:17 MSK
Ссылка

Темур Хакимов

Сегодня ездил маршрутом 6318/6317 в девятивагонном исполнении.

26.03.2018 23:34 MSK
Ссылка

Sklep

Ну и что?

–1

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.