Ближайшая секция то перебита из гораздо ранней машины.

Я вообще до конца так и не уверен во второй цифре в номере машины. Вчера убил минут 30, всматривался. Сначала казалось всё очевидным, потом уже, по мере уставания глаз, стали казаться или вторя шестёрка или восьмёрка. Решил привязать к тому номеру, который увиделся изначально, тем-более он был в базе.

Вообще ПМС Дёма в 90-е обслуживало своими приписными ТЭ3 бывшее ТЧ-19 Уфа расположенное прямо у главного вокзала. То, которое сейчас филиал Стерлитамака. Почему этот номер привязан к Сальску мне неизвестно.

Если смотреть на него дольше то и на ТЭ7 будет похож))))

А если серьёзно, то тепловоз на это время приписан к депо Уфа, где и был списан в Августе 1998 года.

Алексей, а известны ещё номера уфимских ТЭ3 за 90-е годы? Есть ещё одно фото ТЭ-3 из этой-же брошюры, но там хорошо видно только последние две цифры, хочу попробовать вычислить.

ТЭ3-6642 год выпуска 1967. С завода Приволжская жд, Депо Аткарск, 1971 передан на Северо-Кавказскую жд Депо Сальск, там и списан 1995 году.
ТЭ3-6842 год выпуска 1968. С завода Дальневосточная ЖД Депо Сибирцево, 1979 передан на Забайкальскую жд депо Депо Борзя, о списании данных нет.

Он похоже, не везет состав, а вцеплен в состав?

Я незнаю что Вы тут колдуете со второй цифрой
Но тут хорошо читается цифра 5...))

Цитата (Stanislav Savitskiy, 20.05.2020):
> Он похоже, не везет состав, а вцеплен в состав?

Для хозяйственных поездов это совершенно нормальная практика когда один из локомотивов занятых на окнах вцеплен между путевой техникой.

я работал на этом тепловозе 1992 1993 г опмс 61 ст чишмы с питиразборщиком я помню этот момент перего давлеканово шингак куль я помню все номера тэ3 в депо