На II квартал 2019 года запланирован к отправке на Уссурийский ЛРЗ для проведения КР - рано хоронили в комментариях под предидущими фото этой машины, побегает ещё.

А потом завод выкатит список допработ - и эффективные менеджеры не найдут на них денег, локомотив вернут в депо и все, проходили уже

Как знать. И не такие дрова восставали из пепла. Примеров хоть отбавляй. Да и нужны "тройники" на Московской дороге, в Курске в частности. КМ-ы руду с Курбакинской на Елец возят по 6000 тонн, но подъём в районе Залегощи только с толкачом проходят, а "тройникам" он не нужен.

Да и тачка не особо старая чтоб пилить. Хотя когда это их останавливало, плюс экземпляры древнее вовсю катаются зато

28 лет прошло. Уже можно списывать...

Новочарские механики тихо плачут в сторонке от такого варварства. Жаль машину...

Новочарские механики перекрестились, когда весь грузовой парк на Д49 перевели.

В смысле крест поставили и на машинах с Д49 дизелем?

Цитата (Дмитрий Закутный, 26.03.2019):
> На II квартал 2019 года запланирован к отправке на Уссурийский ЛРЗ для проведения КР - рано хоронили в комментариях под предидущими фото этой машины, побегает ещё.

А воз и ныне там... Жаль, что движения с этой машиной так и начались.
Метельник, кстати, переехал на 3ТЭ10МК-1201.

Может быть кто знает, будут ли восстанавливать этот тепловоз?

Думаю что это уже не жилец((

Трёшки больше не нужны, в плане 3ТЭ10 и 2ТЭ10?