Ср3-1668

Россия, Москва, ЭК ВНИИЖТ
Russia, Moscow, Experimentative test ring of the Railway Research Institute of JSC Russian Railways

Интерьер головного вагона

Autor: dymon.z ·

Фили Data: 5 września 2012 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: BY-ND

Opublikowano 27.05.2022 11:21 MSK
Wyświetleń — 1397

Original publication date
on TrainPix:

12.09.2012 15:54 MSK

Dokładne informacje

Ocena

Rating: 0

Linki do zdjęcia

Bezpośredni link do strony:

Wstaw na forum:

Ср3-1668

Okręg kolejowy/Spółka:	Moscow Railway Msk
Lokomotywownia:	All-russian research institute of railway transport
Seria:	Sr3
Producent:	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Wyprodukowano:	1957
Kategoria:	Elektryczne zespoły trakcyjne
Aktualny stan taboru:	Czynny
Эксплуатация: С завода поступила в депо Москва-Октябрьская Октябрьской ж. д. 1959 — передана в депо Ленинград-Финляндский 1961 — передана в депо Волгоград 1966 — передана в депо Ярославль-Главный 1997 — передана на полигон ВНИИЖТ в Щербинке Отреставрирована в начале 2000-х, до 2009 г. работала действующим музейным экспонатом На 2020 г. частично разукомплектована, восстановлена в 2021 г. до ходового состояния с использованием тяговых двигателей от Ср3-1775

Ustawienia kamery

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 7D
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS5 Macintosh
Date and Time:	05.09.2012 13:14
Exposure Time:	1/80 sec
Aperture Value:	5
ISO Speed:	400
Focal Length:	24 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Aperture priority
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 3

Show comments written on TrainPix (3)

04.09.2019 03:54 MSK
Link

Бараш Алексей

Здорово! Как аутентично всё сохранилось и линкруст и все деревянные части...
Прямо в детство и юность переносишься...

16.09.2019 00:20 MSK
Link

Бараш Алексей

Кстати, с какого года стали выпускать ЭРки с двумя рядами светильников?

16.09.2019 00:33 MSK
Link

Ammendorf

Алексей, все ЭР-ки собственно с 2 рядами и выпускались. 1 ряд посередине - это особенность семейства Ср. Причем на Ср3 светильники были уже "привычного нам" вида, а на более ранних - маленькие круглые. Еще из не сразу заметных различий, центральный проход в С в/и на 80 мм, ЕМНИП, шире чем в ЭР1 и последователях вплоть до ЭП2Д.

Когда мы сотрудничали с МЖТ на Рижской, я это кстати очень здорово ощутил. Ездил я туда на велосипеде, который на время работ отстаивался в салоне Ср-ки, ну не в 22-ю же его было корячить в самом деле. В обычной эл-ке провезти его если что между рядами была целая история, а по Ср-ке можно было парные велогонки устраивать ;)

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.