Пассажирский вагон в голове? Что хоть за маршрут у него?
Из почтово-багажных с пассажирскими вагонами вспоминается не раз пользованый 911-й Москва - Краснодар только. 1600км за 45 часов.

Между Москвой и Питером тоже такой ходил, помню его по старым расписаниям. 650 км. за 24 часа проходил. На 911-м тоже ездить доводилось, один раз до Россошь, один раз до Грязей - если в хорошей компании да с пивком вполне сносно ехалось.

Причем, думается мне, цена проезда в таковом не особо отличалась от суммарной, которую придется потратить при езде "на собаках".
Для понимания про что речь (Не Дмитрию само собой), еще лет 10 назад была тенденция взаимовыгодного сотрудничества пассажиров с контрой, когда за небольшую фиксированную таксу, они переставали тебя замечать в поезде. Поэтому путешествовать на пригороде можно было, помимо традиционного "абсолютного безбилета" и, соответственно - с полным билетом, еще и с альтернативой по тарифу :)
Суммы отличаются от местности, машрутов и т.п., но в целом - это какие то несущественные деньги от 10 до 50р. Да, контролеры НДОППр относительно всяких ППК были просто ангелами :)

Ангелы, ангелы... ))) Говорю это как бывший работник той самой упомянутой НДОППр на её излёте (2010-2011 годы) - эти ангелы за счёт тех самых 10...50 рублей жили лучьше чем собственные непосредственные руководители, даже при условии отстёжки им. Когда их ЦППК в массе своей принимать на работу отказалось помню на пороге дирекции целые митинги были с возгласами "отказываемся сходить с маршрута, это НАША работа и т.п.". Отказывались терминалы ПКТК сдавать, ловили их в электричках с ранее "утерянными" ПКТК-шками. Такая мафия была и повадки, особенно у мужиков, бандитские.

По поводу тарифов - от Москвы до Россоши в мае 2003 года билет на 911 поезд стоил 259 руб., даже по тем ценам сущие гроши.

Спасибо за комментарий. Ну я бы еще вспомнил горячо любимых многими ушастыми ООО "Транссервис", которые недолго просуществовали между излетом НДОППр и повсеместным заходом ЦППК. Эти вообще ребятки были благодарные, любой мелочи были рады. Отбоярится от транссервиса даже на словах было как нефиг делать.

Отдельное умиление во времена тех ангелов, у меня вызывала штрафная квитанция на купе, по которой, в прочем, 6 человек в Москве через турникеты выпускали спокойно. Нормальные были времена, не то что сейчас :)

Вроде Москва-Мурманск почтово-багажный был. То, что он был это 100 %, я его часто видел в то время в Лодейном Поле. А аот маршрут не помню. Вроде 931/932. Сомнение в том, Не Мурманск-С Петербург ли он был?

В то время было три почтово-багажных поезда:
931/932 Санкт-Петербург — Мурманск
933/934 Свердловск — Санкт-Петербург
941/942 Санкт-Петербург — Москва
На фото 99%, что поезд 942 Москва — Санкт-Петербург, он в 11 часов с копейками прибывал и около 14 часов отправлялся.

Цитата (Дмитрий Закутный, 26.11.2018):
> По поводу тарифов - от Москвы до Россоши в мае 2003 года билет на 911 поезд стоил 259 руб., даже по тем ценам сущие гроши.
До Краснодара от Москвы в плацкарте 911-го в 2001-2002 было меньше 400 рублей. Точно помню, что один год 348, а второй чуть побольше. При этом плацкарт "Кубани" был без малого 800р.