Спасибо за фото.

Цветная железная дорога. Спасибо!

Угу, и ещё не похожая на объект строгого режима - турникетов мало, заборов тоже...
И поезда нормальной длины

7 вагонов это по вашему нормальная длина, а в 80х 24 вагона сдвоенные ЭР2 не хотите

Она с завода построена 7-ми вагонной поэтому наверное имеется ввиду то, что нормальной длины.

Цитата (Лебедевский, 22.11.2018):
> 7 вагонов это по вашему нормальная длина, а в 80х 24 вагона сдвоенные ЭР2 не хотите

Вообще не в тему. По пунктам:
1. Зачем на том направлении 24 вагона? Составность должна соответствовать потребности в перевозке.
До революции 1917 года дороги заказывали подвижной состав, соответствующий их условиям перевозки. И это правильно! Почему сейчас это удивляет?
2. 10+10 электропоезд знаю, а где были 12+12? Без приколов, никогда про такие не слышал. Интересно, как на платформы влезали?

Цитата (Лебедевский, 22.11.2018):
>
> 7 вагонов это по вашему нормальная длина, а в 80-х 24 вагона сдвоенные ЭР2 не хотите

Вы не ровняйте потоки. В Смоленске такого отродясь не было. Даже при Союзе в конце 80-х и в ранних 90-х (когда на электричках ездили массово), нормальная длинна тамошних электричек 6-8 вагонов. Хотя почти все составы от рождения были 10-вагонными. Даже на самом близком уч-ке к столице Бородино - Гагарин - Вязьма, который обслуживался московскими составами, ходили 6-8 вагонные эл-поезда. И только с открытием сквозного движения от Москвы до Гагарина, а потом и до Вязьмы, туда стали ходить 10-12 вагонные электрички.

Я не говорю именно про это направление, а вообще. Про 24 вагона в 80х было Мск. Лобня, 2 мвпс ЭР2 две бригады Савеловское направление по выходным, сам ездил в них. Высадка посадка в первый поезд, протаскивание, тоже самое второй поезд. При СССР, повальная езда москвичей на дачи. В 90х это дело завязали

О чём нынче напоминает лишь длинная платформа в Орудьево (если и её уже не разобрали).

А кстати если вообще подумать, что по мосузлу напоминает "о тех временах"? Мне вот на память пришла только неиспользуемая длинная платформа по 4 пути на электрозаводской.

А Выхино?

А там че то осталось? Я просто честно говоря, в современном Выхино ни разу не садился и не выходил. Да, так бывает.
А проезжая мимо на электричке, через толпу оккупантов много не рассмотришь. Да и я обычно предпочитаю в другую сторону смотреть. В надежде что в метро "правильный поезд" покажут :). Ну и вообще там картинка интереснее, по другую то сторону там чего, до строительства 4 кольца была стена гаражей да и все. Сейчас "четвертое кольцо" тоже мало чем интересно.

Ещё как осталось. Правда я стараюсю оттуда не ездить - там и не в час пик тяжко в переходе - умные люди же сдалали схему: чтобы попасть на центральную платформу надо пилить в тоннель под всеми 4-мя путями ко входу на экспрессную платформу что ближе к Ферганской и потом повторно в другой тоннель с турниками. А пространство на выходе с первого тоннеля такое, что даже я чувствую себя клаустрофобом. Удобно, чо! Шоб им так до туалета когда прижало добираться ...

Цитата (Ammendorf, 23.11.2018):
> А там че то осталось?

Осталась длинная платформа для сцепленных электричек с давних времен.
А Электрозаводская не одинока тоже, аналогичная платформа есть еще и на Фабричной по 4-му пути, и вроде как тоже не используется сейчас (поправьте, если на ней что-то останавливается).

Про Фабричную кстати тоже подумал, но т.к был там давно и неправда - не было уверенности, под удлинненки там платформа или просто. Но не используется достоверно.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 23.11.2018):
> А пространство на выходе с первого тоннеля такое, что даже я чувствую себя клаустрофобом.

Ну собственно это банально - "дристайлинг" тоннеля из времен более развитой цивилизации. Которая, однако, не предусмотрела что в фийхуйно могут быть такие пассажиропотоки.