ЭР6-01

ЭР6-01

СССР, РСФСР, Москва, депо Перерва
USSR, Russian SFSR, Moscow, Pererva depot

Фото из архива депо Перерва

Прислал Дмитрий Закутный ·

Мск Дата: 29 февраля 1960 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 23.05.2022 14:31 MSK
Просмотров — 773

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

08.08.2018 22:59 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +1

Vadim Valerievich

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Московская железная дорога Мск
Депо:	ТЧПРИГ-3 Перерва [закрыто]
Серия:	ЭР6
Завод-изготовитель:	Рижский вагоностроительный завод Рига
Построен:	1959
Списан:	1997
Категория:	Электропоезда
Текущее состояние:	Переименован Списан
Примечание:	mod -> ЭР1/6-01
Построен в 10-вагонной составности. Имел электрическую схему, аналогичную опытным электросекциям РС. С завода поступил на пробную эксплуатацию на участок Рига — Огре Латвийской железной дороги, затем на экспериментальное кольцо ВНИИЖТа в Щербике для испытаний. 03.1960 – отправлен в эксплуатацию в депо Перерва Московской ж. д. __.1965 – во время ремонта на Московскойм ЛРЗ электропоезд был переделан с использованием комплекта оборудования от типового электропоезда ЭР1, после чего состав сначала получил обозначение ЭР1/6-001, (впоследствии — ЭР1/6-01). 05.1968 – в связи с обновлением парка электропоездов на модель ЭР22 электропоезд был передан в депо Домодедово. 06.1984 – передан в депо Нижний Тагил Свердловской ж. д., где с 1993 по 1997 гг. эксплуатировался под номером ЭР1-01. По состоянию на начало 2014 г. сохранился сгоревший вагон 05.

Комментарии · 2

Показать комментарии, написанные на TrainPix (2)

10.08.2018 00:00 MSK
Ссылка

Бараш Алексей

ЭР-6 кроме уникальной электросхемы никакие отличия не имел?
Они не пошёл в серию и было решено его переделать в обычную ЭРку из-за неудачного эксперимента или просто из-за рационализации?

10.08.2018 01:30 MSK
Ссылка

Ammendorf

Примененные тяговые двигатели в режиме ЭДТ нормальной работы обеспечить не могли. Ну а дальше для единственной машины проще было применить серийный КЭО, тем более что основной задачей ЭР6 было в общем то - задать направление работы по поездам с ЭДТ, выявить подводные камни, так сказать.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.