Ну вот снова платформы и БС)))

Хоз. работы. ¯_(ツ)_/¯

Ультратяжесть

Красиво!

У нас в ТЧЭ-3, мне кажется, БС-ы только и ездят с хопрами, да платформами. Не помню, когда последний раз видел Волгоградский БС под поездом.

А почему так?

Цитата (URAGAN, 22.07.2020):
> А почему так?

Надо у кого-то из нашей эксплуатации спросить, тут я могу ошибиться. Но то, что их особо не грузят - это факт. Самому интересно )

Цитата (URAGAN, 22.07.2020):
> А почему так?

Потому что очень капризные тепловозы. Поэтому пока есть возможность, их либо под хозяйки, либо под пригород дают. Хотя мне и обычные ТЭП70 не нравятся. Тоже убитый хлам, особенно после ремонта в Ельце. Даже грузовые тепловозы по сравнению с ТЭП70в/и поприличнее смотрятся. Ну по крайней мере у нас так.

Цитата (PrivDTshnik, 22.07.2020):
> Цитата (URAGAN, 22.07.2020):
> > А почему так?
>
> Потому что очень капризные тепловозы.

Другие депо же ездят ) Чем наши капризнее?

Всё зависит от ремонта. На КБШ на хозяйки их не дают, так как не хватает тепловозов. Некоторые тепловозы уж очень капризные, например 190, на ней постоянно ТЭДы "летят", а некоторые нормальные. Но, повторюсь, всё зависит от ремонта, а его нет!

Цитата (LevM_34, 22.07.2020):
> Другие депо же ездят

Собственно вот и ответ:
Цитата (2ТЭ10У-0419, 22.07.2020):
> На КБШ на хозяйки их не дают, так как не хватает тепловозов

Чем в других депо ещё возить поезда, если кроме ТЭП70БС там ничего нет? Или парк на половину из ТЭП70 и ТЭП70БС. У нас они тоже ездили, когда поездов много было. Даже 026 и 036 выдавали. Щас есть возможность обойтись без этой серии в пассажирском движении, вот и обходятся. Благо их всего 8 штук.

Цитата (PrivDTshnik, 22.07.2020):
> Чем в других депо ещё возить поезда, если кроме ТЭП70БС там ничего нет?

Если успешно возят, значит не такая капризная машина. Но как справедливо отмечено - дело в ремонте.

>Или парк на половину из ТЭП70 и ТЭП70БС.

Елец, когда высвободилась куча классических ТЭП70, не отказался от БС-ов, наоборот, почти все в работе были весной.

>Щас есть возможность обойтись без этой серии в пассажирском движении, вот и обходятся. Благо их всего 8 штук.

Мы конкретно спросили, в чем проблема. Это то и так видно. Андрей Платонов вроде писал, могу ошибаться, что проблема с системой управления и электроникой. Также слышал, что они потупее на разгон. Но опять же, мы ждали мнения эксплуатации, а капризной можно назвать любую машину без должного обслуживания.

Дело в электронике, бывает из-за не нормальной работы датчика не собирается схема тяги. На первых тепловозах их можно было отключить, но эту функцию заблокировали! Изоляция силовых цепей и электрических машин оставляет желать лучшего! Постоянно РЗ срабатывает. Частенько происходит нарушения токораспределения по ТЭД. Опять же, это не на всех машинах.

Цитата (2ТЭ10У-0419, 22.07.2020):
> Дело в электронике, бывает из-за не нормальной работы датчика не собирается схема тяги. На первых тепловозах их можно было отключить, но эту функцию заблокировали! Изоляция силовых цепей и электрических машин оставляет желать лучшего! Постоянно РЗ срабатывает. Частенько происходит нарушения токораспределения по ТЭД. Опять же, это не на всех машинах.

Благодарю!

Цитата (LevM_34, 22.07.2020):
> Если успешно возят, значит не такая капризная машина.

Где я написал что успешно? Возят когда больше везти не чем.
Цитата (LevM_34, 22.07.2020):
> Елец, когда высвободилась куча классических ТЭП70, не отказался от БС-ов, наоборот, почти все в работе были весной.

Я не работаю в Ельце и не могу ничего про него сказать. Но согласно базе данных, там не так уж и мало ТЭП70БС. Как минимум, в 2 раза больше, чем у нас.
Цитата (LevM_34, 22.07.2020):
> капризной можно назвать любую машину без должного обслуживания.

Ну вот без должного обслуживания они и сыпятся. Нужен пример? Ну вот пол года назад 036-я машина при отправлении с ХДВ не собиралась схема тяги. Не буду описывать что мы пытались сделать "чтобы это чудо заработало", но спустя примерно 40 минут он как ни в чём не бывало поехал! Без всяких дополнительных манипуляций. Это вот один из примеров. И хорошо что на хозяйках случился, а не под пассажирским поездом!
Цитата (2ТЭ10У-0419, 22.07.2020):
> Дело в электронике, бывает из-за не нормальной работы датчика не собирается схема тяги. На первых тепловозах их можно было отключить, но эту функцию заблокировали! Изоляция силовых цепей и электрических машин оставляет желать лучшего! Постоянно РЗ срабатывает. Частенько происходит нарушения токораспределения по ТЭД.

Всё в точку! Мог бы ещё что-нибудь дополнить, но "голова сейчас не варит". Хотя думаю и всего выше сказанного достаточно, для ответа на вопрос: "Почему где могут, отказываются от ТЭП70БС в пасс. движении?".

Похоже что Барнаул (да-да) вот уж с чем так с БСами сдружился. Прошедшей зимой помтится сдох бобик на Бийской линии с вызовом вспомогательного, и других инцидентов я не помню https://www.5-tv.ru/news/224260/sotni-pa...-bijsk/

Цитата (PrivDTshnik, 22.07.2020):
> Где я написал

На тебе свет клином не сошелся. Это был просто пример. Тот же Барнаул, Елец, Ртищево, Джанкой.

> Я не работаю в Ельце и не могу ничего про него сказать.

На тебе свет клином не сошелся х2. Я тоже не работаю, но и без работы в этом депо видно, что они ездят.

>Но согласно базе данных, там не так уж и мало ТЭП70БС. Как минимум, в 2 раза больше, чем у нас.

Согласной такой логике, больше тепловозов = больше проблем. Но так там и ездят почти все, даже самые ранние, причем, не с хозами, причем, постоянно. Они убиты, но они ездят, значит, с ними научились работать. Естественно, если есть выбор, лучше выбрать обычную семидесятку. Но причем тут количество?

> Ну вот пол года назад 036-я машина при отправлении с ХДВ не собиралась схема тяги.Это вот один из примеров.

26 и 36 - убитые в Тынде ведра, им и место только с ХДВ. У нас есть свои бэсики, которые много лет были в пассажирском движении, пусть и не постоянно.

Цитата (LevM_34, 22.07.2020):
> Согласной такой логике, больше тепловозов = больше проблем.

Да, так и есть.
Цитата (LevM_34, 22.07.2020):
> Но так там и ездят почти все, даже самые ранние, причем, не с хозами, причем, постоянно. Они убиты, но они ездят, значит, с ними научились работать. Естественно, если есть выбор, лучше выбрать обычную семидесятку. Но причем тут количество?

Я уже выше написал: когда какая-то не очень удачная серия локомотивов составляет всего несколько % от всего эксплуатируемого парка, то есть возможность что-то и отставить, если поездов мало, к примеру. А если, как я выше написал, данная серия составляет 1/3, половину или вообще весь парк, то куда деваться? Приходится ездить на чём есть. Ещё раз повторяю: было много поездов в 2018, ездили и БСы с пассами. Щас поездов мало, поэтому и не ездят. Да и не только они. Некоторые проблемные ТЭП70 тоже чисто на хозяйки убрали. Если бы был выбор, я бы может вообще грузовой тепловоз с ЭПТ выбрал. Чисто потому что они новые, не настолько убитые и не настолько проблемные. Даже 2ТЭ25КМ лучше ТЭП70в/и.
Цитата (LevM_34, 22.07.2020):
> 26 и 36 - убитые в Тынде ведра, им и место только с ХДВ

Где это прописано? Их передавали не для ХДВ, а именно для пассажирского движения. И опять же согласно вашей же логике: в Тынде они с пассами работали. А с чего вдруг тут только на ХДВ?
Цитата (LevM_34, 22.07.2020):
> У нас есть свои бэсики, которые много лет были в пассажирском движении, пусть и не постоянно.

Есть. Но сейчас и они на хозяйках. И кстати от того что они с пассажирскими были, ничего не меняет. Хлам он есть хлам. Хотя кабины чистые и находится в них приятно, не спорю.

Не, я про Волгоград ничего не говорю, тут, разумеется, есть возможность не ездить на БС-ах, тем более сейчас. Но где-то, где они треть или больше парка, как показывает практика, они под забором особо не стоят, а точнее, их не стараются не выдавать. Только и всего.

Цитата (PrivDTshnik, 22.07.2020):
> Где это прописано? Их передавали не для ХДВ, а именно для пассажирского движения. И опять же согласно вашей же логике: в Тынде они с пассами работали. А с чего вдруг тут только на ХДВ?

Да понятное дело, что нигде. Но техническое состояние после Тынды с ее обслуживанием, весами поездов и профилем говорит само за себя. В том числе, и после примера с ХДВ и 036. Тут, как мне кажется, только заводской ремонт, причем не меньше СР.

> И кстати от того что они с пассажирскими были, ничего не меняет. Хлам он есть хлам. Хотя кабины чистые и находится в них приятно, не спорю.

Хорошо, что в Волгограде даже хлам умеют держать в образцовом состоянии. Раньше они чаще были в пассажирском, году в 14-15, московские только так с ними ходили, а пассов не всегда была куча. Я вообще заметил, что пидованные убожества в ТЧЭ-3 особо не трогают, а тепловозы в нормальном окрасе и подкрашивают, и следят за ними. Тот же 299, 343, БС-ы и т.д.

В Иваново вроде неплохо живётся Бесам. Все норм. Тапки простые все в Котлас передали.