Секция этого тепловоза долгое время стояла в ПМС на станции Семрино. Нашел на ней табличку на выпрямительной установке с номером 003. Еще запомнилась надпись рядом с гербом ОД или ОДК.

Помню начиналось обсуждение на счёт были ли переходные двери со стороны холодильника на 2ТЭ109 и были ли сами тамбура, так как на фото их не видно. Вроде ни кто точного ответа так дать и не смог, может на данный момент у кого появилась информация по данному поводу?

И всё фото кроме Белорусского 002б в основном со стороны кабины А сделаны.

Есть где то фото. Но быстро не обещаю.

Судя по конструкции, там никогда не было переходного суфле. Был просто задел под это всё, а может и в ходе производства отказались, поэтому и появилось там третье окошко, похожее на аналогичное от ТЭП60. Фотографий со стороны кабины Б достаточно, просто нет заводских, поэтому и споры, было ли суфле или нет.

Я тоже думаю, что всерьёз обустраивать там переход из секции в секцию никто и не собирался. Видимо нужно было соблюсти какие-то бюрократические формальности заявляя к производству двухсекционный тепловоз. А, в свою очередь, выпустить условно двухсекционную версию машины вынудила потребность устроить сравнительные испытания с 2ТЭ10Л.

Я думаю что двухсекционность этого тепловоза в возможности управления двумя секциями из одной кабины, то есть наличие системы СМЕ. Так что если наличие перехода между секциями под большим вопросом, то жоксы должны быть обязательно.

На этом проход был.
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Довольно быстро нашел и выложил свое фото этого тепловоза. И только тогда обратил внимание, что у Дяди Кита практически тот же ракурс, но качество лучше.
https://trainpix.org/photo/210868/?vid=43447
И тут видно, что третье окно и две розетки СМЕ со стороны задней кабины есть. На первых ТЭ109 было по одной розетке с каждой стороны. Металлическая накладка под прожектором, что хорошо видна по ссылке выше, на других 2ТЭ109 если присмотреться тоже есть. Но нет никаких доказательств, ни одной фотографии перехода. И еще один аргумент, что тепловозы вышли с завода именно в таком виде. Данный тепловоз ни разу не перекрашивался, раз на нем ОД ЖД надпись. И птичка тоже заводская. Не видно следов сварки и переделки.

Кстати, В.А.Раков пишет, что сравнительные испытания с 2ТЭ10Л в депо Бельцы эти машины проходили одной секцией, а не двумя.
Интересно, когда у них у всех окна на кабине А переделали, ранее стояли с закруглением, а стали как у серийных 130-131-132 х тепловозах.

Цитата (Ivan-Popov, 03.02.2022):
> Кстати, В.А.Раков пишет, что сравнительные испытания с 2ТЭ10Л в депо Бельцы эти машины проходили одной секцией, а не двумя.

Парадокс. Эти машины вообще не проходили никаких испытаний в депо Бельцы. Только ТЭ109, но никак не 2ТЭ109. Все ветераны депо Бельцы в один голос твердят - ТЭ109 были, испытывались, но 2ТЭ109 - никогда. То ли у них коллективный склероз, то ли 2ТЭ109 не проходили никаких испытаний в Бельцком депо.

Цитата (Cynic, 06.02.2022):
> Цитата (Ivan-Popov, 03.02.2022):
> > Кстати, В.А.Раков пишет, что сравнительные испытания с 2ТЭ10Л в депо Бельцы эти машины проходили одной секцией, а не двумя.
>
> Парадокс. Эти машины вообще не проходили никаких испытаний в депо Бельцы. Только ТЭ109, но никак не 2ТЭ109. Все ветераны депо Бельцы в один голос твердят - ТЭ109 были, испытывались, но 2ТЭ109 - никогда. То ли у них коллективный склероз, то ли 2ТЭ109 не проходили никаких испытаний в Бельцком депо.

Никакого парадокса нет. Ivan-Popov же чётко цитирует В.А. Ракова о том, что локомотивы проходили испытания работая ОДНОЙ секцией. Учитывая, что это было 50 лет тому назад (зима 1969/1970 гг.), неудивительно, что у людей в памяти отложились ТЭ109, тем более, что за пару лет до того (1968-1969 гг.), ТЭ109 и 2ТЭ40 проходили там же испытания.

Цитата (ЕвРо, 07.02.2022):
> локомотивы проходили испытания работая ОДНОЙ секцией

Нет, не проходили. Если и проходили, то не в Бельцах. В депо в красном уголке висят фото машинистов-испытателей ТЭ109, и ничего по 2ТЭ109. Более того, старейшины депо говорят что даже не сразу узнали о существовании двухсекционной версии ТЭ109. Посему 2ТЭ109 никогда не попадал на Молдавскую жд, что бы там Раков не писал. И уж тем более не был приписан к Бельцам.