Извращения на октябрьской продолжаются. Заложили две нитки под поезда 8000 тонн с Великих Лук до Лужской под 2ТЭ116У. Смена бригад по станции Любятово и отправление 20:00 и 22:30 соответственно. Слышал о том, что хотят их КМами возить.

Мы по 8300 т таскаем на КМах. Нормально, только компрессора помирают.

На фото 7400 и всю дорогу 14-15 позиций. Токи 5000-5500 - это нормально. На долго ли тепловозов хватит...

Да вот она погоня за весами, к чему приводит:)Ломаться все начнет

Может им дешевле больше возить, и больше ремонтировать.

Так ты поставь мощнее тепловоз, чтобы он не был на 100% загружен. А это просто глупость возить такие веса, если не прет. Да еще и машины новые, не хлам какой-нибудь.

Им виднее.

Лучше бы они 2ТЭ25К2М использовали тогда, там дури побольше. Ну пока ни одного такого нет

2ТЭ116УД есть, но туда им нельзя

Раньше ездили. До Гатчины точно. Почему нельзя?

Так К2М можно было купить на место обычных КМ. Все лучше было бы

А где дизеля под них взять?

А что на БМЗ дизелей уже нету. На сайте он продается вроде. КМ 6400 тонн максимально перевозит

Так на К2М импортный двигатель. Речь же не про серийиый КМ.

На КМ пытаются возить 8000 тонн просто, может сразу 10 тыс. тогда:)

А насколько плоха или наоборот, хороша статистика по отказам по серии ТЭ25КМ? К сожалению, такими данными не обладаю, есть правда за первый квартал 2016 года, но то такое.

Цитата (Diesel1672, 11.04.2019):
> На фото 7400 и всю дорогу 14-15 позиций. Токи 5000-5500 - это нормально. На долго ли тепловозов хватит...

Сыпаться они начинают на таких позициях. Тем более тепловозы не новые. У нас с Бугульмы до Ульяновска критический 5700т., всю дорогу 13 - 15 позиций. Один раз с таким весом прокатился и неудачно, малая шестерня 1ТЭД провернулась. Сейчас КМы приходят. Года 3 - 4 такие веса они должны уверенно таскать.

Весовые нормы устанавливаются не "от балды", а после опытных поездок с динамометрическим вагоном. И согласует приказ начальника дороги о весовых нормах начальник службы "Т". Если опытные поездки показали, что можно, а "Т" согласовал, какие претензии?

Цитата (Дима_Чех, 11.04.2019):
> А насколько плоха или наоборот, хороша статистика по отказам по серии ТЭ25КМ? К сожалению, такими данными не обладаю, есть правда за первый квартал 2016 года, но то такое.

Каждый год ПКБ ЦТ выпускает книжечку по отказам локомотивов по сериям. Тебе надо как-то её раздобыть. Конечно в связи с тем, чтобы не показывать реальное печальное положение дел, особенно по последним сериям локомотивов, для широких масс в открытом доступе данную книжечку раздобыть проблематично. Мельком видел данные за прошлый год, но только по электровозам.

Цитата (Ваня 543, 11.04.2019):
> Каждый год ПКБ ЦТ выпускает книжечку по отказам локомотивов по сериям.

2 книжечки. Одна гарантийным локомотивам, которые либо новые, либо после КР или СР, вторая - по негарантийным. Но за 2018 год по гарантийным еще не было. Хорошая вещь, кстати:

http://images.vfl.ru/ii/1555041161/a349f924/26157786.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1555041200/dccaacce/26157792.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1555041235/664b708e/26157795.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1555041254/4c732d69/26157796.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1555041280/69766762/26157801.jpg

Цитата (Губин Александр, 12.04.2019):
> http://images.vfl.ru/ii/1555041235/664b708e/26157795.jpg

Очень корректное сравнение 2х(3х) секционных грузовых машин, с односекционной пассажирской

Статья по НРЭ 2ТЭ25КМ за 2018 г. https://www.gudok.ru/mechengineering/?ID=1461604