ТЭП70БС-234; ЧС2Т-1053 — Фото

Россия, Санкт-Петербург, депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский
Russia, Saint Petersburg, Sankt-Peterburg-Passazhirskiy-Moskovskiy depot

Автор: Diesel1672 ·

Окт Дата: 24 июня 2015 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 14.05.2022 02:10 MSK
Просмотров — 987

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

25.06.2015 09:32 MSK

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТЭП70БС-234

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ТЧЭ-14 Санкт-Петербург-Варшавский
Серия:	ТЭП70БС
Завод-изготовитель:	Коломенский завод Коломна
Заводской №:	3430
Сетевой №:	15051956
Построен:	25.12.2013
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Агрыз Горьковской ж. д. 04.2014 — передан в депо Санкт-Петербург-Варшавский Октябрьской ж. д. 03.2020 — передан в депо Калининград Калининградской ж. д. Ремонты: 05.2018 — ТР-3 СЛД-34 Елец 04.2024 — СР Воронежский ТРЗ, оборудован двухпроводной системой энергоснабжения поезда и для работы по СМЕ

ЧС2Т-1053

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский
Серия:	ЧС2Т
Завод-изготовитель:	Škoda, oborový podnik Пльзень
Заводской тип:	63E2
Заводской №:	6934
Сетевой №:	11020534
Построен:	13.10.1976
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Не работает
Примечание:	Вибропантограф; Консервация
Эксплуатация: С завода поступил в депо Мурманск Октябрьской ж. д. 10.2000 — передан в депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский Ремонт: 11.02.1982 — КР-1 Запорожский ЭРЗ 24.06.1987 — КР-1 Запорожский ЭРЗ 01.04.1993 — КР-2 Запорожский ЭРЗ __.11.1999 — КР-1 Новосибирский ЭРЗ 21.11.2009 — КР Ярославский ЭРЗ __.04.2011 — ТР-3 депо Санкт-Петербург-Московский, срок службы продлен до 2026 г. __.11.2014 — СР Ярославский ЭРЗ, восстановлено оборудование ЭДТ и ПБЗ (фактически — 08.2014-05.2015) 29.08.2020 — ТР-3 СЛД Санкт-Петербург

Комментарии · 6

Показать комментарии, написанные на TrainPix (6)

26.06.2015 09:10 MSK
Ссылка

Денис Доронин

То чувство, когда борта 39-летнего электровоза более гладкие и ровные, чем у тепловоза, которому 1,5 года.

–3

26.06.2015 09:35 MSK
Ссылка

Lolwut

И какое же это «чувство»? Этими мемами совсем уже язык испоганили, с умом надо употреблять, а не пихать что попало куда попало.

26.06.2015 11:33 MSK
Ссылка

Diesel1672

Цитата (Доронин Д., 26.06.2015):
> То чувство, когда борта 39-летнего электровоза более гладкие и ровные, чем у тепловоза, которому 1,5 года.

А что дадут гладкие борта БСу? +20 км/ч к конструкционной скорости?

26.06.2015 12:23 MSK
Ссылка

Ammendorf

Чувство что не ту страну назвали Гондурасом, да. Гладкие борта БС-у в принципе ничего не дадут, вопрос лишь общей культуры производства.
Хотя справедливости ради, у коломенских машин борта можно считать эталонными для нашего производства. Вот ЭП20 бы рядом поставить :)

26.06.2015 13:55 MSK
Ссылка

Денис Доронин

Заминусовали, лiл

12.07.2015 21:10 MSK
Ссылка

Мистер Р

Вот ведь 39 лет электровозу, выглядит во сто крат лучше БСа. Дизайн, конечно, оставляет желать лучшего, мягко говоря (у т-за естественно)!

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.