ДМ-24

ДМ-24

Россия, Воронежская область, перегон Тресвятская — Сомово
Russia, Voronezh region, Tresvyatskaya — Somovo stretch

С вагоном НЮВ

ავტორი: Губин Александр ·

Y-V Date: 20 ივნისი 2008 წელი

Information about the photo

License: BY-ND

Published 13.05.2022 06:40 MSK
ნახვები — 1190

Original publication date
on TrainPix:

23.09.2013 11:33 MSK

Detailed information

Added to favorites: 1

Show users

Voting

Rating: +12

Denis	+1
Кот80к	+1
Юрий Мокряк	+1
Даниил Антипов	+1
01-06	+1
iRogov	+1
Vladok	+1
LAZdriver	+1
Marat Elektrichka	+1
vik1222	+1
Nikolay Ryzhov	+1
AVM 32	+1

რკინიგზა / კომპანია:	South-Eastern Railway Y-V
დეპო:	TCh-5 Otrozhka (EMU)
მოდელი:	D1
მშენებელი:	MÁVAG Mozdony- és Gépgyár Budapest
დამზადებულია:	1976
ჩამოწერილი:	2012
კატეგორია:	Diesel Suburban
ამდროინდელი მდგომარეობა:	გადანომრილი ჩამოწერილი
Построен в шестивагонной составности С завода поступил в депо Тамбов В 1992 г. головной вагон Д1-598-1 переделан в автомотрису ДМ-24 (при этом была использована головная часть дизель-поезда Д, взятого с Донецкой ж. д.). Автомотриса использовалась для инспекционных поездок руководством Юго-Восточной ж. д. Судьба других вагонов дизель-поезда не известна В 1993 г. автомотриса передана в депо Отрожка В 2008 г. переименована в Д1-598-1 В 2008 г. — КР-2 на Жмеринском ВРЗ В 2012 г. отставлена от эксплуатации и списана

Camera Settings

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon PowerShot G9
Software or Firmware:	Adobe Photoshop CS5 Windows
Date and Time:	20.06.2008 16:48
Exposure Time:	1/320 sec
Aperture Value:	5.6
ISO Speed:	80
Focal Length:	25.033 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Show all EXIF data

Comments · 9

Show comments written on TrainPix (9)

23.09.2013 17:00 MSK
Link

2ТЭ116-1046

Здесь у неё ещё БФ от дизель-поезда Д.

23.09.2013 17:02 MSK
Link

Сергей Анфимов

На Д1 3-х номеров такие же буферные были. Интересно не порезали ее еще?

23.09.2013 20:26 MSK
Link

Губин Александр

Цитата (ЭД9Т-0008, 23.09.2013):
> Интересно не порезали ее еще?

Месяц назад еще стоял. Но перспектив у него никаких, он существовал за счет запчастей от головных вагонов Д1-685, 687, 782. В 2012 г. з/ч закончились полностью, по сему и сей агрегат и встал на прикол. Ковырять в Отрожке на продление ресурса больше неоткуда.

23.09.2013 20:27 MSK
Link

Алексей Потелещенко

Цитата (2ТЭ116-1046, 23.09.2013):
> Здесь у неё ещё БФ от дизель-поезда Д.

Не только БФ, а вся "морда лица". По поводу даты переделки этого вагона в мотрису - вопрос, 10.1992 она уже была в "эксплуатации" в депо Оторжка, так что переделана она раньше, и , как мне говорили в Отрожке - переделывали в Отрожке. Не пойму, откуда информация про Жмеринку, которая на 10.1992 занималась только ремонтом пасс. вагонов.

24.09.2013 02:46 MSK
Link

Ammendorf

Кто то ляпнул видать. Жмеринку он проходил в 2008 году. БФ идентичные были с 201 по 305 включительно. Жаль, что в Жмеринке грохнули аутентичную Д-шную моську :(

24.09.2013 03:00 MSK
Link

Hunter

Всё смешалось в доме Облонских...
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=8269
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=92509
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=241613
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=161100

14.12.2013 22:28 MSK
Link

Stef

А фото кабины нет?

18.12.2013 17:59 MSK
Link

2ТЭ116-1046

Нет.Но думаю,пульт у неё вряд ли отличается от обычных Д1.

21.11.2016 19:54 MSK
Link

Strannic

Пульт был как у серийных Д1. Где-то прочитал что одна кабина была нерабочая-неправда. Обе кабины позволяли управлять мотрисой. Кабина, со стороны противоположной машинному помещению, была обзорной. В ней не было стены, отделявшей её от салона, и установлено дополнительное кресло в центре для инспектирующего лица. Поэтому ей требовался разворот.

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.