Красивое фото!

Такое может присниться только во сне... Спасибо за фото!

Как в музее

Огромное спасибо!!!

Как туда попасть из Астаны?

Хорошее фото!

Цитата (Ластовка М.О., 16.08.2013):
> Такое может присниться только во сне

В кошмарном.

слышал про фантастическое ЭДТ этих машин...

Точно такую картину можно было наблюдать в Мин. Водах когда была ещё постоянка)

Цитата (Регион 33 РФ, 17.08.2013):
> Как туда попасть из Астаны?

Автобусы туда регулярно ходят.

В Степногорске появились планы замены ЭР22 на другие электропоезда.

УЖД в Атбасаре видимо конец- в Степногорске нам сказали, что её начали разбирать...

Спасибо за отзывы на фотографию!

Цитата (Андрей С., 17.08.2013):
> ... В Степногорске появились планы замены ЭР22 на другие электропоезда ...

И на какие же?

Цитата (Регион 33 РФ, 17.08.2013):
> И на какие же?

Скорее всего,их заменят Эстонскими ЭР2/12.Но эта информация,пока еще не подвержденна.

Замечательно!

если бы покрасили красный вместо синего с жёлтым я бы вспомних своё детство и Чехов

На Курском направлении я помню было царство из ЭР22. Они и в Тулу ездили,и в Чехов,и что самое интересное,когда в Чехове строили подземный переход(90-94 год,долго рыли),то у ЭР2Р,Т в 12 вагонов не входило на платформу 4 вагона,у 10-вагонной ЭР22 не входило 2 или 3.Состав же был длинной более 250 метров из за сцепок

Класс! Эрдвадцатьдвашный рай :)

Цитата (Димка из Чехова, 17.08.2013):
> На Курском направлении ЭР22. Они и в Тулу ездили,
Стоп как они могли ездить в Тулу если у Тулы были ЭР2?Или вы с Новомосковском путаете
?

Да и после Серпухова вроде нету высоких платформ.

Здрасьте! Как это после Серпухова нет высоких платформ! Высокие до Тулы, а в Туле высокие в Московских тупиках. А вот на Рязанском направлении после станции Голутвин действительно только низкие платформы, ввиду чего экспрессы для входа и выхода оборудованы двумя действующими тамбурами: один для выхода на высокие платформы, другой - для выхода на низкие.

Цитата (Регион 33 РФ, 05.09.2013):
> Высокие до Тулы

20 лет назад они были высокими все?

20 лет назад высокие до Тулы были не все, но большинство. Поэтому перервинские выходы никогда не имели остановок на ряде платформ, в основном - километров.

Будьте любезны ответьте пожалуйста московские ЭР22 таки ходили на Тулу или они ходили только до Серпухова а между Серпуховым и Тулой ЭР2?

Цитата (коба, 08.09.2013):
> Будьте любезны ответьте пожалуйста московские ЭР22 таки ходили на Тулу или они ходили только до Серпухова а между Серпуховым и Тулой ЭР2?
> !
> 0
>

Тоже присоединяюсь к вопросу. Интересно узнать.

Вот писал же тремя каментами выше. Ездила Перерва в Тулу на ЭР22, просто не имела остановок в пунктах с низкими платформами. И вся любовь.

Цитата (Ammendorf, 15.09.2013):
> Вот писал же тремя каментами выше. Ездила Перерва в Тулу на ЭР22, просто не имела остановок в пунктах с низкими платформами. И вся любовь.

Ясно, спасибо.

Цитата (Ammendorf, 05.09.2013):
> 20 лет назад высокие до Тулы были не все, но большинство. Поэтому перервинские выходы никогда не имели остановок на ряде платформ, в основном - километров.

Не совсем так. На ряде о.п стояли специальные металические сходы по 6 штук на каждом таком о.п. Кстати, станция Ясногорск тоже долгое время имела низкие платформы, что, её ЭР22 тоже пролетала? Нет. Там изготавливались специальные сходы.

Одно время несколько перервинских ЭР22 были оборудованы специальными складными лестницами для рейсов на Тулу, это были ЭР22-34, 37, 59 и 60.

Кстати, Тульские ЭР2 ходили с привинченными намертво подножками для выхода на высокие платформы и на высоких платформах их перепрыгиывли. Ужас.

Фото-просто супер!!!Сразу 4 поезда.Автору респект и уважение.А что касается участка Москва-Тула,то 73-74 годах Перерва делала 8 пар,депо Тула -2-4 пары до Москвы и все Тула-Серпухов

Сейчас на том месте справа, где стоит ЭР22-64, находится ЭР22-34 http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er22_34/4-0-2788 . Стоит там с марта 2014 года по неисправности.

Цитата (Регион 33 РФ, 01.08.2014):
> Стоит там с марта 2014 года по неисправности.

В мае работал точно

Вот ЭР22-50 в движении http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er22_50/4-0-2816 .

Как в движении? Когда там написано в "депо"?! :)

Если уж в движении, то http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=395032
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=369710
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=205840

Цитата (Ирина, 30.09.2014):
> ... Когда там написано в "депо" ...

Белым внизу указана приписка. А красным курсивом наверху - место съёмки. Электропоезд прибывает на станцию Степногорск!

Извиняюсь.

Цитата (Ирина, 30.09.2014):
> Извиняюсь.

Бывает :-) .

Не надо фантазировать по поводу истории. В Тулу Перерва поехала 1 января 1970г. Было сначала кажется 2-е пары. Утром в отпр. в 6-59 и вечером, на начевку в Тулу. Потом добавили дневную в15-30. Эта возвращалась в Москву. Потом её обрезали по Перерве.
Остановки были Ока, Ясногорск Тула. Ни каких лестниц дополнительных не было. Потом стали строить платформы по станциям и на 107км. И уже в конце 80-х, начале 90-х по остальным платформам. Последние платформы были построены на перегоне Хомяково - Ревякино. А одной из первых пл. 118км.
На Тульских поездах пом маш шёл после Серпухова или после Приокской и поднимал или опускал фартуки в тамбурах.
Больше 3-х, одно время 4-х пар Тульских поездов в Перерве не было.

Цитата (Sklep, 17.08.2013):
> слышал про фантастическое ЭДТ этих машин...

А в чем Вы слышали их фантастичность ?

Цитата (Сергей Анфимов, 05.09.2013):
> Да и после Серпухова вроде нету высоких платформ.

Да и в Луховицах, тоже низкие платформы, да и вообще бывает, одно направление, где есть высокие и низкие платформы, и кто же, должен поднимать и опускать, порожек в тамбуре?

Помощник машиниста этим и занимается на одной из станций.

Все 4 действующих, ЭР22 в сборе.....

Цитата (Stanislav Savitskiy, 28.12.2014):
> Все 4 действующих, ЭР22 в сборе.....

Не 5 ли действующих было на тот момент? Ещё был в работе ЭР22-19. А теперь их осталось всего 4: ЭР22-34 http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er22_34/4-0-2788 ; ЭР22-50 http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er22_50/4-0-2816 ; ЭР22-51 http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er22_51/4-0-2845 ; ЭР22-64 http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er22_64/4-0-2869 .

Цитата (коба, 08.09.2013):
> Будьте любезны ответьте пожалуйста московские ЭР22 таки ходили на Тулу или они ходили только до Серпухова а между Серпуховым и Тулой ЭР2?

Они ходили до Тулы в конце 80-х, я сам на них ездил. Насчёт низких платформ не знаю, не обращал внимания, т.к. на промежуточных станциях, кроме Подольск, Климовск не выходил. А там они все высокие.

Когда в Перерву стали массово приходить ЭР2Т, 22-е пытались перекинуть в Раменское на рязанское направление до Голутвина. Лично видел ЭР22 на станции Рязань-2, звякнул челюстью об асфальт, но что она там делала - загадка. С Голутвиным не прокатило, там несколько платформ в кривых и ЭР22 своими длинными вагонами либо цеплял за них боком, либо щели между платформой и порогом двери получались слишком большими и опасными при посадке.

Цитата (GAFF, 07.10.2013):

> Одно время несколько перервинских ЭР22 были оборудованы специальными складными лестницами для рейсов на Тулу, это были ЭР22-34, 37, 59 и 60.

На тульском направлении работало несколько поездов ЭР22М с выходом на низкие платформы. Головной вагон одного из них долго ржавел в запаснике Дивово среди паровозов. Я его каждый раз видел при наездах в столицу. Потом в начале 90-х паровозы исчезли и вагон вместе с ними.

Цитата (BorisB, 12.05.2015):
> 22-е пытались перекинуть в Раменское на рязанское направление до Голутвина

Круто. Таких доводов я еще не встречал... Что касается Рязани, ЭР22 там могла оказаться по дороге на базы запаса по павелецкому ходу (Всякие катино-голдино), хотя дорога туда через Рязань логичной не выглядит.

А что до Курского хода, то у Перервинских выходов на ЭР22 до Тулы, просто не было остановок по пунктам с низкими платформами.