И зачем он здесь?

А что он здесь делает? В Тамбове же еще нет электрификации, или все таки сделали?

Электрификация не за горами. Точно привезли на обучение его. В добавок после электрификации может скорее всего и плечи обслуживания бригад поменяются. Тамбовские бригады сейчас очень долго отдыхают в Мичуринске. А тут уже с Тамбова одной бригадой до Узуново, Рязани или Лисок может и Россоши. Поезда скорее всего пойдут напрямую через Мичуринск-Воронежский - которые на Юг и будут сворачивать после Турмасово сразу на Кочетовку без заезда на смену локомотива и направления в Мичуринск-Уральский - те что на Москву. Саратовским бригадам плечо с Ртищево продлят до Тамбова - будет как раз в самый раз. Непонятно только до куда пойдут Саратовские ЭП1. Скорее всего дальше на проход по рукам, так как менять их по Ртищево или Тамбову нет смысла ни какого.

Цитата (Ваня 543, 13.10.2018):
> привезли на обучение его

Я так и подумал, но это значит электрификация тогда должна начаться уже, переучиться на электровоз займёт гораздо меньше времени чем участок электрифицировать)

Не на обучение. У Ивана просто фантазия богатая. Прислали его в честь открытия вокзала станции Тамбов-I. Так же на выставке был ЭП20, ЧС4 и Лебедянка. Контактную сеть делать начнут дай Б-г (не дай Б-г) только в 2019. Депо будет не в Тамбове, а планируется в Турмасово. Станцию будут расширять, а Уральский законсервируют. Это предварительная информация. Делать депо в Тамбове нет никакого смысла, так как находится в 70 км от основного узла

А нахрена депо в Турмасово строить если в уральском есть? Не далеко от Турмасово доехать до птол

Цитата (NIKO_Rus, 13.10.2018):
> Не на обучение. У Ивана просто фантазия богатая. Прислали его в честь открытия вокзала станции Тамбов-I. Так же на выставке был ЭП20, ЧС4 и Лебедянка. Контактную сеть делать начнут дай Б-г (не дай Б-г) только в 2019. Депо будет не в Тамбове, а планируется в Турмасово. Станцию будут расширять, а Уральский законсервируют. Это предварительная информация. Делать депо в Тамбове нет никакого смысла, так как находится в 70 км от основного узла

Спасибо за разъяснения - поторопился с планами.
М-Уральский станция тупиковая и предназначенная в основном для захода пассажирских поездов, их обслуживания и смены локомотивов. После электрификации участка Ртищево-Мичуринск её надобность отпадает, так как можно сразу ехать на электротяге на проход сворачивая с Турмасово на Кочетовку. На М-Уральском в таком случае наверное останется только пригородный вокзал. Зачем только сооружать депо под проходящие поезда в Турмасово - действительно непонятно? Электровозы на проход пойдут. Бригады если и будут меняться по Турмасо отдыхать возить машиной в отдыхаловку на Мичуринск-Уральский ни кто не мешает. Если только по Мичуринску (Турмасово) электровозы менять (Саратовские ЭП1 на С-Кав и Ю-В. ЭП1М) смысла особого в этом нет. Понятно что машины пойдут дальше и состояние их будет хуже. Да и запустить ЭП20 со многими поездами тоже ни чего не мешает.

Цитата (Сергей Колосов, 13.10.2018):
> А нахрена депо в Турмасово строить если в уральском есть? Не далеко от Турмасово доехать до птол

Хотя мысль тоже грамотная. Консервация самого вокзала ни как не связанна с работой ПТОЛ! На М-Уральском и так давно половину вокзала Магнит сожрал.

Цитата (Ваня 543, 13.10.2018):
> Если только по Мичуринску (Турмасово) электровозы менять (Саратовские ЭП1 на С-Кав и Ю-В. ЭП1М)

А много ли поездов с Ртищево нуждается в электровозах скжд, при учете электрификации? Тогда уж гнать ЭП1 до Рязани/Узуново, кроме, наверное, поездов что моментально переведут на двухсистемники (полагаю 9, 17, 109 в первую очередь)

Увы, но от электрификации отказались по причине плохого грунта, опоры будут перекашиваться и постоянно придется регулировать, вот) Если сделают, то обслуживание будет постоянным и затратным. Это еще весной было)

А чего не так с грунтами? Вроде чернозем в этом плане беспроблемный.

Цитата (saa0096, 13.10.2018):
> Увы, но от электрификации отказались по причине плохого грунта, опоры будут перекашиваться и постоянно придется регулировать, вот) Если сделают, то обслуживание будет постоянным и затратным. Это еще весной было)

Бред какой-то. От чего опорам то перекашиваться? Может от ветра или от натяжения на них контактной сети:) В Мичуринске и Ртищево опоры стоят а тут от куда-то грунт плохой взялся...

Тут уж не знаю, не специалист. Но весной комиссия там была с таким заключением.

Цитата (saa0096, 13.10.2018):
> Увы, но от электрификации отказались по причине плохого грунта, опоры будут перекашиваться и постоянно придется регулировать, вот)

Нет. Скорее всего обдумывают куда правильнее расставить приоритеты. Так совсем недавно вышла обновленная версия инвестпрограммы РЖД на 2018– 2025 гг. (прошлая - была в июне 2018 года). Так вот в ней целевой сценарий инвестпрограммы сократился с 7 трлн до 6 трлн руб. (без НДС, консервативный – с 6 трлн до 4,75 трлн). Сокращение не коснулось проектов, связанных с выполнением майского указа ВВП. Например, инвестиций в инфраструктуру для увеличения интенсивности транзита контейнеров, чтобы к 2024 г. они доставлялись с Дальнего Востока до западной границы за семь суток. Финансирование проекта по модернизации БАМа и Транссиба даже увеличилось – второй этап обойдется РЖД в 625 млрд руб. вместо 460 млрд

Как ни странно больше всего в новой версии инвестпрограммы выросли расходы на электрификацию направлений Ртищево – Кочетовка (с 15,8 млрд до 49 млрд руб.), а также Ожерелье – Узловая – Елец (с 18,4 млрд до 48,2 млрд руб.), что позволит переключить 27 пар поездов с казанского на павелецкое направление Московской железной дороги. Но в консервативном сценарии РЖД будет экономить в первую очередь на своих проектах: оба проекта по электрификации почти лишаются в нем финансирования. Проекты, связанные с исполнением поручений президента и правительства, при неблагоприятном раскладе потеряют лишь 30 млрд руб

Вокзал Тамбов уже открыли? Когда?

А я подумал, что данный локомотив привёз время и его с тепловозом оставили, чтоб время на смену меньше ушло. Как вариант

Цитата (Sklep, 13.10.2018):
> локомотив привёз время и его с тепловозом оставили, чтоб время на смену меньше ушло.

в хвосте?

НА Кочетовка - Ртищево деньги на следующий год выделяют точно, с Ельцом полная тишина.

Цитата (Сергей Колосов, 14.10.2018):
> Цитата (Sklep, 13.10.2018):
> > локомотив привёз время и его с тепловозом оставили, чтоб время на смену меньше ушло.
>
> в хвосте?

Ну да или в голове, я же пишу как вариант

Ртищевские тепловозники,коптят контаху до Анисовки,Пензы и Поворино и Пензенские 2тэ10 коптят конташку до Ртищево,выльники сыпятся,так что в случае элетрификации до Кочетовки,ездить будет не на чем,опять же тупо конташку коптить,выльники сыпятся,а ермаков еще столько не наклепали походу

Меня удивляет логика людей, вместо ремонта локомотивов, они предлагают купить новый.

Ситуация с ВЛ80 сейчас действительно плохая, их уже реально необходимо заменять. Но поставки новых электровозов постоянно идут на восточный полигон. Даже утвержденные поставки новых электровозов в другие депо обычно все равно переносятся на восточный полигон.