восьмерки начали ПИДеть?

Цитата (Дмитрий Новосельцев, 11.05.2017):
> восьмерки начали ПИДеть?

Еще давно. Лет 5 как наверное их красить так.

четвёрка чем поедет?

Цитата (Sklep, 11.05.2017):
> четвёрка чем поедет?

С 99/100

Вовремя я его в марте поймал зелененьким.

Цитата (AlLeZaN, 11.05.2017):
> Лет 5 как наверное

до недавнего времени, отпидованных восьмерок можно было по пальцам одной руки пересчитать, а теперь список еще 070 пополнил.

Интересно,где его настолько ущербно покрасили,что не удосужились зеркала открутить?

Красят в Унече, щас там 040.

Цитата (AlLeZaN, 11.05.2017):
> Цитата (Sklep, 11.05.2017):
> > четвёрка чем поедет?
>
> С 99/100

Стоп. Если он тут, что из москвабада дадут? ЭП20?

Цитата (Mihail_Z, 11.05.2017):
> Интересно,где его настолько ущербно покрасили,что не удосужились зеркала открутить?

Берут пример с Ожерелья!

Цитата (Sklep, 11.05.2017):
> Стоп. Если он тут, что из москвабада дадут? ЭП20?

Конечно. Брянские поезда уже давно под ЭП20 катаются, кроме Паристого

Думаю ЭП20 со временем уйдут с этого направления.

Вполне возможно Денис! 4 ЭП10 должны быть отремонтированы в этом году, первые 2 должны быть в конце мая, но ситуация такая, что РЭРЗ оборудование с электровозов снял, а что делать с ним дальше - не знает!

Вань, видел какой то документ, что 12й в ремонт поставят где то середине лета. Да и когда придут обратно в депо, парням придется попотеть, чтобы их запустить в работу.

Парни в депо могли бы и попотеть без участия РЭРЗа и всё поехало бы! РЖД подписало контракт на обслуживание ЭП10, правда меньшим количеством персонала, чем это было в прошлый раз, все отремонтированные электровозы пойдут в депо имени Ильича, скорее всего поедут в Смоленск/Оршу.

Забавно, конечно, вышло, что 004 больше всех страдал с электроникой, а в итоге пока единственный ездит...))

"Специалисты" с РЭРЗа перепутали штекер вот и были проблемы со вторым преобразователем. Как говорится не умеешь делать - не берись!

Цитата (Ваня 543, 12.05.2017):
> Парни в депо могли бы и попотеть без участия РЭРЗа и всё поехало бы! РЖД подписало контракт на обслуживание ЭП10, правда меньшим количеством персонала, чем это было в прошлый раз, все отремонтированные электровозы пойдут в депо имени Ильича, скорее всего поедут в Смоленск/Оршу.

Тем не менее без заводского ремонта машины были бы обречены (пробеги не обнулятся), таковы правила.
На Оршу поедут вместо ЭП20?

Смена колесных пар , никак не заводской ремонт. Электроника в т.ч. силовая стоит без проверки с момента постройки.

У Брянского 100 го такой график , что его можно довезти на 2х движках.

С 1 июля закрывается пасс движение на Украину - какова судьба Брянских машин интересно теперь?

Нежтаки всё? Вообще никаких поездов не будет на Украину? Ну конкретно ЧС8 могут перевести на Белорусское направление.

Лишь бы из за этого ЧС4Т массово под нож не попали. Применение им всегда можно найти.

Цитата (stamsky, 25.05.2017):
> С 1 июля закрывается пасс движение на Украину - какова судьба Брянских машин интересно теперь?

А есть какой-нибудь документ, подтверждающий эти слова?

Возможно ничего не прекратят. Укрзализница высказалась, что не хочет прекращать ж/д сообщение с Россией, т.к. это приносит им прибыль. В украинском парламенте просто прозвучала эта фраза, но никто её долго не подтверждал.

10 бывших Брянских ЧС8 и так уже в Вязьме. ЧС4Т пока не списывают массово. Молдавские поезда все равно отменят. А Порошенко с его поддерживающими наверное не задумывается что может повторить участь Януковича!

Цитата (Ваня 543, 28.05.2017):
> ...

Просто оставлю это здесь. Отбросим политику, Вань, УЗ на данный момент катится к месту которое называется жопа.
> ... перепробiг по ЦТ 82,4%
> ... замiна по термiну експлуатацiї 87,2%
> ... несправного локомотивного парку 46,1%
> ... в очiкуваннi кап. ремонту 18,8%

По вагонному парку могу тоже узнать цифры за 2014-2016 гг.

Несправний лок. парк - это разные локомотивы либо находящиеся в ремонте, либо ожидающие его, либо стоящие под забором. 46% довольно много.
Перепробеги от общего количества локомотивов (тепловозы и электровозы) в 82% тоже довольно много, сейчас медленно решается это всё проведением КР-1 либо же ТР-3, при этом тяжёлый вид ремонта (КР-2) сейчас проводится лишь 4-5 локомотивам в год (с 2014 г.)
В очiкуваннi кап. ремонту - это локомотивы находящиеся либо на территориях заводов, либо на территориях депо приписки в ожидании отправки. Цифра имеет тенденцию к снижению, но решается это всё
> ...проведением КР-1 либо же ТР-3, при этом тяжёлый вид ремонта (КР-2) сейчас проводится лишь 4-5 локомотивам в год (с 2014 г.)
Ну а замiна по термiну - тут и так всё ясно. Менять нечем, ибо денег нет, программа КРП лок. парка стоит на месте.

Что ж поляк поганый ни чего не делает? Как я понимаю преследуются цели добить ПС до ручки совсем!