Почему под тепловозом?

Ластовка М.О. приветствует, хорошее фото.

Вопрос что это за состав Тальго, новый или из оборота?
На Мск вроде с ЭП20 вчера катали?

Цитата (Leha, 01.02.2018):
> Почему под тепловозом?

Пробная поездка с вагонами Тальго по маршруту Москва - СПб-Витебский - Москва. В качестве станции прибытия был выбран Витебский вокзал - ибо только там есть низкая платформа (посадка/высадка из вагонов Тальго только на низкие платформы). Поэтому и с тепловозом, поскольку на той платформе нет контактного провода. Локомотивы менялись по ст. Тосно. Москва - Тосно ехал под ЭП20.

О, да, забыл сказать: Максу - большой привет! ))

Цитата (_ЯР, 01.02.2018):
> состав Тальго, новый или из оборота?

Состав 03 (Берлинский)

А в Мск на Курский к низкой платформе?
Или на Рижский (через Дно)?
Или Спб-Горький....
Спб-Иваново...

На Курский, конечно)

... но зачем?

Цитата (Mr.Den, 01.02.2018):
> ... но зачем?


Ну вот немало интересных фотографий отсняли, например))

Цитата (Mr.Den, 01.02.2018):
> ... но зачем?

Чтобы занять, пока стоит без дела на буднях в ожидании рейса на Берлин.

Почему нельзя сделать поезд в Берлин ежедневным?

Нахрен он нужен ежедневный?

Цитата (Тень, 02.02.2018):
> Почему нельзя сделать поезд в Берлин ежедневным?

Потому, что составов с изменяемой шириной колесных пар (1520-1435) всего три, из них один резервный, 2 - в работе. Во-вторых, и этого много, на международку очень низкий спрос. Остальные четыре могут ездить только на 1520.

Чудесная история с этим поездом, хитросплетения с платформами, отсутствием КС, что влечёт какие то лишние манипуляции :)

Всё в этой истории абсурдно! Из Питера в Москву интенсивность поездов уже близка к интервалами городской маршрутки!
Тем временем Уфа с Москвой связана всего двумя ежедневными поездами, ещё два поезда через день

Цитата (Зрачок правды, 02.02.2018):
> <div class="message_text">Чтобы занять, пока стоит без дела на буднях в ожидании рейса на Берлин.</div>

Можно на Горький его вместо 35/36.

То чувство когда купили бесполезный испанский металлолом, а делать с ним нечего.

Так, его реально хотят запустить в Питер? И на Витебском низкая платформа процентов на 60! Если так, то первые планы РЖД перевода части поездов на Витебский начинает сбываться.

На Ригу бы отправили

Да кому он нужен на Ригу...? и так осталось 4 вагона в составе другого поезда - слишком дорогие поезда нынче в Европу.

Цитата (Губин Александр, 02.02.2018):
> составов с изменяемой шириной колесных пар (1520-1435) всего три, из них один резервный

во, пустить его по маршруту Москва - Калининград - Берлин пару раз в неделю! или с Питера)

Проблема в том,что с Питера в Европу по факту нынче не пустить поезд по нормальному графику, ибо все равно придется ехать через Брест, а это долго. А другие переходы, более удобные с Питера ликвидированы. Поэтому все это утопия, решить может только ценник..., ну а он как известно еще выше самолетных.

Цитата (Виктор Орлов, 02.02.2018):
> Да кому он нужен на Ригу...? и так осталось 4 вагона в составе другого поезда - слишком дорогие поезда нынче в Европу.

А на чем ездить будут, когда даже поздние Аммендорфы вое отъездят? Вот и был бы вариант

Цитата (MadInt, 02.02.2018):
> бесполезный испанский металлолом

Ну он не бесполезный и не металлом, только не для российских реалий.

Ещё вариант- на Киров их. Причём возможны как дневной так и ночной Стрижи. В первом случае бОльшая часть пассажиров из Москвы будет выходить в Горьком, а их место займут те, кому надо из Горького в Киров (это те, кому был удобен поезд № 9/10). А ночной Стриж- замена Вятке, которую можно будет убрать. Время в пути сократится с 12 до 9 часов, а если ещё и график красивый составить- мечта, а не поезд! Да и подвижной состав- как ЭП20 так и Тальго- будет использоваться рационально и эффективно. А в Питер... Сомнительно как-то. В дополнение к Сапсанам и так есть НЭ, да и традиционные ночные поезда- на любой вкус.

Цитата (LAZdriver, 02.02.2018):
> Ещё вариант- на Киров их.

На одном известном форуме Воронеж был центром вселенной.

Цитата (foboz, 02.02.2018):
> На одном известном форуме Воронеж был центром вселенной.

+100500

Цитата (Виктор Орлов, 02.02.2018):
> Проблема в том,что с Питера в Европу по факту нынче не пустить поезд по нормальному графику, ибо все равно придется ехать через Брест, а это долго. А другие переходы, более удобные с Питера ликвидированы.

А через Таллин, Ригу и Калининград нельзя?

Цитата (Тень, 02.02.2018):
> через Таллин, Ригу и Калининград

Вы карту смотрели? - С Питера в Европу прямая дорога проходит через Вильнюс. Перечисленные здесь пункты находятся вообще далеко в стороне.

Цитата (foboz, 02.02.2018):
> Воронеж был центром вселенной

Для воронежцев - да (также, как для урюпинцев ею является Урюпинск, для олёкминцев - Олёкминск и т. д.).

Цитата (foboz, 02.02.2018):
> На одном известном форуме Воронеж был центром вселенной.

А что, поезда Тальго предназначены только для сообщения между центрами Вселенных? А Киров, Воронеж и другие подобные города- это места обитания нищебродов, для которых Тальго- слишком жирно, так что ли?

"Куда бы пристроить то, с помощью чего я прикупил себе ещё один Майбах?..."

Цитата (Leha, 02.02.2018):

> во, пустить его по маршруту Москва - Калининград - Берлин пару раз в неделю! или с Питера)

Если бы вы знали сколько стоит колеепереводчик, его монтаж и наладка, вы бы такого не написали.

Цитата (foboz, 02.02.2018):
> На одном известном форуме Воронеж был центром вселенной.

Сначала был Тамбов, но мы его опустили. А так...вон даже ЛИБ1995 так и не вылезает из Воронежа.

Цитата (Губин Александр, 02.02.2018):
> А так...вон даже ЛИБ1995 так и не вылезает из Воронежа

Эмм... Вроде как я с РЭРЗа не вылезаю :)

Цитата (Лагутин И.Б., 02.02.2018):
> Эмм... Вроде как я с РЭРЗа не вылезаю :)

Мы на втором месте после малой родины.

Цитата (_ЯР, 01.02.2018):
> А в Мск на Курский к низкой платформе?
> Или на Рижский (через Дно)?
> Или Спб-Горький....
> Спб-Иваново...

Ага, ничего лучше не придумать, как гонять Тальго по захолустным однопутным неэлектрифицированным линиям? Чтобы за пару-тройку лет ушатать вагоны до состояния межколхозного укаждостолбника с дачниками, грибниками и рыбаками?

Цитата (АК-63, 02.02.2018):

> Вы карту смотрели? - С Питера в Европу прямая дорога проходит через Вильнюс. Перечисленные здесь пункты находятся вообще далеко в стороне.

Эта дорога в недавнем прошлом разобрана на участке между деревнями белорусской Узбережью и литовским Марцинконисом. Из Питера в Европу не так много вариантов проехать, не смотря на то, что Питер является туда окном. )))

Цитата (Paulus, 03.02.2018):
> дорога в недавнем прошлом разобрана на участке между деревнями белорусской Узбережью и литовским Марцинконисом

Однако! Каких только чудес не преподносит наше время... Впрочем, сами литовцы, надо полагать, в Европу как-то ведь ездят (может, через Казлу-Руда - Мариямполе)? Это по-любому должно быть ближе, чем через Таллин.

Цитата (АК-63, 03.02.2018):
> Впрочем, сами литовцы, надо полагать, в Европу как-то ведь ездят (может, через Казлу-Руда - Мариямполе)

Раньше в Литве колея 1435 шла со станции Шяштокяй, сейчас уже с Каунаса (Раил Балтика) в перспективах собираются протянуть через Ригу на Таллин, сейчас с Каунаса по колее 1435мм можно уехать только в польский Белосток

Цитата (АК-63, 03.02.2018):
>
> Однако! Каких только чудес не преподносит наше время... Впрочем, сами литовцы, надо полагать, в Европу как-то ведь ездят (может, через Казлу-Руда - Мариямполе)? Это по-любому должно быть ближе, чем через Таллин.

На автобусах ездят, на личных авто, ну и на самолётах, понятное дело, тоже летают. Поезд №№ 25/26 Санкт-Петербург - Берлин был отменён с нового графика 1998 года, он к тому времени оставался единственным трансграничным ПДСом на уч-ке Вильнюс - Гродно (поезда Вильнюс - Варшава и СПб - Варшава к тому времени уже ходили в обход этого участка). После этого в полный рост встал вопрос о рентабельности линии на Друскининкай, после закрытия которой движение через границу РБ - ЛТ полностью прекратилось а участок бывшей Петербург-Варшавской ж.д. от о.п. 99-й км (Узбережь) до о.п. Сянове был разобран: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=50367

Цитата (SMATRON, 03.02.2018):
> На автобусах ездят, на личных авто, ну и на самолётах, понятное дело, тоже летают.

Хотите сказать, что прямого ж-д сообщения между Литвой и Польшей не существует вообще?

Только пересадочное. Через Каунас и далее по Rail Baltica (колея 1435 мм) до Белостока: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=611751

Цитата (Машинист пивного крана, 01.02.2018):

> Состав 03 (Берлинский)

- RUS6С-03?

Таким образом железная дорога в сообщении между LT и PL имеет скорее политическое значение чем практическое.

Цитата (_ЯР, 04.02.2018):
> - RUS6С-03?

Да

Цитата (Typhoon, 02.02.2018):
> Чудесная история с этим поездом, хитросплетения с платформами, отсутствием КС, что влечёт какие то лишние манипуляции :)
>
> Всё в этой истории абсурдно!

Как раз, ничего абсурдного. ФПК тоже хочет получить кусок пирога по перевозке в скоростном сообщении. У них есть свободный состав на необходимые скорости. Почему бы им и не воспользоваться в дни массовых перевозок? Вот, для этого и проходила данная экспериментальная поездка.

Все вышеизложенные предложения по использованию этого состава несколько дилетантски...

Вобщем пришел ответ от ПИДа, говорят, что да , проводили испытания, но будет ли введен какой-либо поезд с составом Тальго, пока говорить рано. Единственное что сказали, что даже если введут, то ничего не отменят.

чтонть слышно про дальнейшую судьбу идеи? или прокатили и заби(ы)ли?