Спасибо Робертович!

Какой у него номер был после 1963 года?

Уважаемые коллеги. Пожалуйста, не путайте электровоз Н6О-003 и ВЛ60к-003. Это АБСОЛЮТНО разные машины. ВЛ60к-003 (и 004) были построены в 1963 г. и спустя некоторое время были "перебиты": ВЛ60к-003 в ВЛ60к-1147 с использованием механической части которого он был построен, а ВЛ60к-004 в ВЛ60к-075. К тому времени Н6О-075 был списан.
Обо всём этом очень чётко написано у В.А.
Здесь фотография в другом ракурсе:https://trpx.tk/7t

Цитата (ЕвРо, 28.08.2015):
> ВЛ60к-003 (и 004) были построены в 1963 г. и спустя некоторое время были "перебиты"

Как-то не логично. В то время, когда количество машин данной серии переваливало за 1000, вдруг появляются №№ 003 и 004? В чём смысл?

Привязку поменял.

Цитата (Эдвард, 28.08.2015):
> количество машин данной серии переваливало за 1000, вдруг появляются №№ 003 и 004? В чём смысл?

Н6О и ВЛ60К сильно отличались, поэтому опытны машины строили с номера 001. Также ВЛ60Р пошли с номера 001.

Вот бы его в работе увидеть

Эдуард, я не знаю в чём логика. Я просто констатирую факт. Но если Вам интересно знать мою точку зрения - то она следующая. В МПС устали он первых номеров (Н6О-001, Н6ОП-001, Н6ОР-001, Н6Ок-001) и решили навести более-менее какой-то порядок. Обратите внимание: Н81 переименовали в ВЛ80, ВЛ60р-003-012 в №№1800-1809 и т.д. А при постройке опытных ВЛ80т, (а, б, в, р) они шли в общей нумерации с ВЛ80к.