ЭР22-01

ЭР22-01

СССР, Латвийская ССР, станция Ошкалны
USSR, Latvian SSR, Oshkalni station
PSRS, Latvijas PSR, stacija Oškalni

Фото РВЗ

Otrzymane od ЕвРо ·

Okt Data: 1964 r.

Informacje o zdjęciu

Opublikowano 05.05.2022 13:28 MSK
Wyświetleń — 1649

Original publication date
on TrainPix:

30.08.2014 19:03 MSK

Dokładne informacje

Dodali do ulubionych: 1

Pokaż użytkowników

Ocena

Rating: +9

Дмитрий Закутный	+1
Semilyakov	+1
railman	+1
SKYNETBALTIC	+1
YuGrish	+1
ЛВС-86К 8181	+1
Denis	+1
Nikolay Ryzhov	+1
PavelSp	+1

Linki do zdjęcia

Bezpośredni link do strony:

Wstaw na forum:

Okręg kolejowy/Spółka:	Latvian Railways LDZ
Lokomotywownia:	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Seria:	EMU RVR ER22
Producent:	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Wyprodukowano:	11.1964
Wycofano:	1990
Kategoria:	Elektryczne zespoły trakcyjne
Aktualny stan taboru:	Obecna lokalizacja i stan są nieznane
Построен в 8-вагонной составности Эксплуатация: В период 1964-65 гг. проходил испытания на участках Майкоп — Белореченская и Петушки — Владимир, а также на опытном кольце ВНИИЖТ в Щербинке 1965 — поступил в депо Перерва Московской ж. д. в котором периодически делал поездки без пассажиров с целью испытаний и доводки различных систем поезда 1971 — на вагоне ЭР22-104 по разработкам РФ ВНИИВ установлен импульсный преобразователь, регулирующий напряжение при пуске и позволяющий осуществлять рекуперативное торможение 1972 — передан Рижскому филиалу ВНИИВ для проведения исследовательских работ В 1990-х годах часть находилась на Рижском ВЗ, порезаны в 1996-98 гг. 09.1995 — два головных вагона порезаны на подъездном пути от ст. Приедайне (территория "Мостоотряд-17") Ремонты: 04.1983 КР-2 Московский ЛРЗ Информация: В момент выпуска головные вагоны имели номера на лобовой части вагонов ЭР22-102 и ЭР22-108. В отличии от последующих составов тележки моторных вагонов имели цельнокатаные колеса диаметром 1050 мм.

Ustawienia kamery

Software or Firmware:	ACD Systems Digital Imaging
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 7

Show comments written on TrainPix (7)

30.08.2014 19:59 MSK
Link

Тушинец

Всё время думаю, как он мог эксплуатироваться на участке Петушки-Владимир, там высокие платформы сделали только в начале 80-х. Или год без пассажиров катался, тогда почему именно на этом участке?

30.08.2014 22:52 MSK
Link

SMATRON

Станция часом не Ошкалны: http://valerijshitov.narod.ru/Teplovoz/D...1-032.html ?!

30.08.2014 22:54 MSK
Link

ER2-130709(01)

мне тоже кажется,что место съемки станция Ошкалны

30.08.2014 22:59 MSK
Link

SMATRON

Цитата (Тушинец, 30.08.2014):

> Всё время думаю, как он мог эксплуатироваться на участке Петушки-Владимир, там высокие платформы сделали только в начале 80-х.

Даже не в 80-х, а в начале-середине 90-х. Прекрасно помню низкую платформу "на Москву" в Петушках, и обе низких платформы в Костерёво. Высокие платформы в Костерёво появились одновременно с пуском "дачных" электричек Москва - Костерёво (ходили только по выходным).

30.08.2014 23:18 MSK
Link

Евгений М

Похоже на Ошкални, 4 путь. Путепровода с улицы Чака над перронами в те годы ещё не было, а вот пешеходный мост и выходные светофоры за ним и сейчас выглядят точно так же и там же.

22.11.2015 12:45 MSK
Link

Bremze

как-то странно оно все сцеплено

22.11.2015 19:53 MSK
Link

Регион 33 РФ

Цитата (Bremze, 22.11.2015):
> как-то странно оно все сцеплено

Почему же? Моторный вагон ЭР22 - это своего рода автономный вагон-электровоз. Сцепили только моторные вагоны 02-04-06-08, ну и что?

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.