ЭР22-01

ЭР22-01

СССР, Латвийская ССР, станция Ошкалны
USSR, Latvian SSR, Oshkalni station
PSRS, Latvijas PSR, stacija Oškalni

Фото РВЗ

გამოაგზავნა ЕвРо ·

Okt Date: 1964 წელი

Information about the photo

Published 05.05.2022 13:28 MSK
ნახვები — 1649

Original publication date
on TrainPix:

30.08.2014 19:03 MSK

Detailed information

Added to favorites: 1

Show users

Voting

Rating: +9

Дмитрий Закутный	+1
Semilyakov	+1
railman	+1
SKYNETBALTIC	+1
YuGrish	+1
ЛВС-86К 8181	+1
Denis	+1
Nikolay Ryzhov	+1
PavelSp	+1

Link of the photo

Direct link of the page:

Insertion in forums:

რკინიგზა / კომპანია:	Latvian Railways LDZ
დეპო:	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
მოდელი:	EMU RVR ER22
მშენებელი:	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
დამზადებულია:	11.1964
ჩამოწერილი:	1990
კატეგორია:	Electric Suburban
ამდროინდელი მდგომარეობა:	ჩამოწერილი
Построен в 8-вагонной составности Эксплуатация: В период 1964-65 гг. проходил испытания на участках Майкоп — Белореченская и Петушки — Владимир, а также на опытном кольце ВНИИЖТ в Щербинке 1965 — поступил в депо Перерва Московской ж. д. в котором периодически делал поездки без пассажиров с целью испытаний и доводки различных систем поезда 1971 — на вагоне ЭР22-104 по разработкам РФ ВНИИВ установлен импульсный преобразователь, регулирующий напряжение при пуске и позволяющий осуществлять рекуперативное торможение 1972 — передан Рижскому филиалу ВНИИВ для проведения исследовательских работ В 1990-х годах часть находилась на Рижском ВЗ, порезаны в 1996-98 гг. 09.1995 — два головных вагона порезаны на подъездном пути от ст. Приедайне (территория "Мостоотряд-17") Ремонты: 04.1983 КР-2 Московский ЛРЗ Информация: В момент выпуска головные вагоны имели номера на лобовой части вагонов ЭР22-102 и ЭР22-108. В отличии от последующих составов тележки моторных вагонов имели цельнокатаные колеса диаметром 1050 мм.

Camera Settings

Software or Firmware:	ACD Systems Digital Imaging
Show all EXIF data

Comments · 7

Show comments written on TrainPix (7)

30.08.2014 19:59 MSK
Link

Тушинец

Всё время думаю, как он мог эксплуатироваться на участке Петушки-Владимир, там высокие платформы сделали только в начале 80-х. Или год без пассажиров катался, тогда почему именно на этом участке?

30.08.2014 22:52 MSK
Link

SMATRON

Станция часом не Ошкалны: http://valerijshitov.narod.ru/Teplovoz/D...1-032.html ?!

30.08.2014 22:54 MSK
Link

ER2-130709(01)

мне тоже кажется,что место съемки станция Ошкалны

30.08.2014 22:59 MSK
Link

SMATRON

Цитата (Тушинец, 30.08.2014):

> Всё время думаю, как он мог эксплуатироваться на участке Петушки-Владимир, там высокие платформы сделали только в начале 80-х.

Даже не в 80-х, а в начале-середине 90-х. Прекрасно помню низкую платформу "на Москву" в Петушках, и обе низких платформы в Костерёво. Высокие платформы в Костерёво появились одновременно с пуском "дачных" электричек Москва - Костерёво (ходили только по выходным).

30.08.2014 23:18 MSK
Link

Евгений М

Похоже на Ошкални, 4 путь. Путепровода с улицы Чака над перронами в те годы ещё не было, а вот пешеходный мост и выходные светофоры за ним и сейчас выглядят точно так же и там же.

22.11.2015 12:45 MSK
Link

Bremze

как-то странно оно все сцеплено

22.11.2015 19:53 MSK
Link

Регион 33 РФ

Цитата (Bremze, 22.11.2015):
> как-то странно оно все сцеплено

Почему же? Моторный вагон ЭР22 - это своего рода автономный вагон-электровоз. Сцепили только моторные вагоны 02-04-06-08, ну и что?

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.