На всех трёх фотографиях электровозы ЧС200-001,002 с асимметричными токоприёмниками. За то, что их не очень хорошо видно "прошу пардону..."

И заметь те как по уму поставлены рабочие токоприемники. Чтобы поток встречного воздуха, воздействуя на верхнюю раму не отжимал, прижимал лыжу к проводу. А вот на современных, кроме ЭП10 всё на оборот.

На первых ЭП1М токоприёмники были размещёны также, но затем, почему-то, их развернули "коленями" к середине кузова. Тоже касается и 2ЭС4К. Мне причина не ведома, но был бы рад услышать КОМПЕТЕНТНОЕ объяснение.

Цитата (35 VM1603, 06.02.2014):
> ...прижимал лыжу к проводу

Это обеспечивает более надежный токосъём на высоких скоростях по сравнению с симетричными пантографами!

Присоединяюсь к пожеланию.
А первые ЧС200 выглядели гораздо агрессивнее последующих.

Обратите внимание на зарубежный электро ПС, у которых "куриная нога" используется очень давно. Судя по тому, что полупантографы используют в работе и коленкой вперёд и коленкой назад, единого мнения по сей день нет. Так, что этот вопрос остаётся открытим

Вот, старое фото, электровоз, с серией ЧС200 связаны первые шаги Российского Скоростного движения.

На обычных скоростях движения используют в основном коленкой вперед. Потому что при поломке "разлет" осколков меньше, он как бы складывается на основании. Всё как правило остается на крыше. Да и нагрузки от воздушных потоков значительно меньше. При скоростном, при поломке, разлетается всё очень хорошо, как бы колено не стояло, а нагрузка, коленом вперед уже значительно больше. Вот как то так.

Цитата (35 VM1603, 07.02.2014):
> На обычных скоростях движения используют в основном коленкой вперед. Потому что при поломке "разлет" осколков меньше, он как бы складывается на основании. Всё как правило остается на крыше. Да и нагрузки от воздушных потоков значительно меньше. При скоростном, при поломке, разлетается всё очень хорошо, как бы колено не стояло, а нагрузка, коленом вперед уже значительно больше. Вот как то так.

Угадать коленкой вперед или назад будет меньше осколков невозможно. И кто знает при каких обстоятельствах он должен обломиться...

Цитата (Харькин Д., 08.02.2014):
> И кто знает при каких обстоятельствах он должен обломиться...

Ломается он при говняной КС!
Видимо поэтому на ЭП1М начали ставить их наоборот.

Видимо-не видимо.

Цитата (Igor_Vik, 07.02.2014):
>
...архаизм отечественный двухэтажный под названием СП-6м...
Пусть архаизм, но они верой и правдой отслужили 25 лет на ЭР200 и по сей день работают на ЧС200

Цитата (Igor_Vik, 07.02.2014):
> и экспериментальный прототип ЧС200 - электровоз 57Er

По центру — он?
http://www.prototypy.cz/rady/759/obr/759002j.jpg

Цитата (neu_zwei, 06.02.2014):
> А первые ЧС200 выглядели гораздо агрессивнее последующих.

Полностью согласен! Первые 2 машины выглядят агрессивно. Больше, чем есть на самом деле. Остальные попроще. Более сглаженный кузов. Тоже, симпатично. Но эти 001, 002 реально как монстры)))