Коробочка на буксе третьей колпары напоминает токоотводящее устройство моторных вагонов электричек. Кто знает для чего она?

Вы все верно думаете! Этот пассажирский локомотив был с оборудованием для энергоснабжения (электроотопления) поезда =3000 В. Виден пинч под кабиной и еще не смонтированная розетка. "Коробочка" на буксе имеет действительно токоотводящее уст-во, а внутри стоят щеткодержатели со щетками, как на электровозах серии ВЛ. Первый опыт создания коломенского пассажирского тепловоза с устройством энергоснабжения (электроотопления) оказался неудачным и оборудование впоследствии было демонтировано (за исключением, разумеется, тягового агрегата)...

Цитата (Ластовка М.О., 01.09.2013):
> Первый опыт создания коломенского пассажирского тепловоза с устройством энергоснабжения (электроотопления) оказался неудачным ..

Частые выходы из строя?

Цитата (Движенец В, 01.09.2013):
> Частые выходы из строя?

Нет. Большие проблемы с электромагнитной совместимостью, работой эл.оборудования и ДГУ. Наблюдалось выжигание устройств СЦБ и даже перевод стрелочных переводов!

Экземпляр сзади тоже шикарен.

С БС наступили на те же грабли? Вагон-электростанция, наверно, решила бы проблему.

Цитата (Т-64БВ, 01.09.2013):
> С БС наступили на те же грабли?

Не угадали! На БСе в этом плане все в порядке. Появилось дополнительное оборудование, защищающее цепи от больших токов и напряжений, фильтры с конденсаторами и прочее.
На БС много отработал с энергоснабжением, выработав не один десяток тысяч кВт*ч по назначению. Жаль, это не получило распространение на сети до сих пор :(

Цитата (Sherman, 01.09.2013):
> Экземпляр сзади тоже шикарен.

ТГМ1-легендарная копейка!

На фото первый вариант расположения вертикальных гасителей колебаний.

Даже не верится, что его давно нет.