Электричка в Сибай? Я думал ее давно отменили...

Не надо минусовать 1-й коммент - это проблема давно уже "висит" над маршрутом Уфа-Сибай. Если только со следующего года - тупоголовые "манагеры" из ФПК ведь уже грозятся отменить 250 поездов по РФ, "местное" сообщение почти всё угробили!

Единичка и действующий круто, а у нас в Киеве ДС3-001 почти новый и уже угробили!

А Вы внутрь заглядывали? Может у него движок убит сильно, и он "медведит" будь здоров.

Цитата (Vlad_Volya, 06.10.2012):
> Единичка и действующий круто, а у нас в Киеве ДС3-001 почти новый и уже угробили!

2ТЭ10УТ, не смотря на некоторые конструктивные улучшения, это всё тот же 2ТЭ10х, и нет предпосылок "гробить" отработанную десятилетиями технику, ДС3 всё же локомотив принципиально новый и не было тогда опыта его эксплуатации.

Класная фотка.

Цитата (ich tu dir weh, 05.10.2012):
> Электричка в Сибай? Я думал ее давно отменили...

С 1 января её уже не существует. А виноваты в этом люди СПК

Цитата (2TE10YT-0035, 28.08.2013):
> А виноваты в этом люди СПК

Виноваты, прежде всего, большие люди РЖД. Пригородные пассажирские компании - всего лишь пешки в этих играх. Им отведена роль ликвидаторов пригорода, с чем вполне успешно справляются.

Цитата (Эдвард, 28.08.2013):
> Виноваты, прежде всего, большие люди РЖД.

Челябинская область к этому тоже имеет отношение.

Цитата (2TE10YT-0035, 28.08.2013):
> Челябинская область к этому тоже имеет отношение

Юревич всё правильно сделал, отказавшись участвовать в этих афёрах РЖД и СПК. В отместку были отменены пригородные поезда (в т. ч. единственные на некоторых направлениях). О пассажирах, разумеется, думают в самую последнюю очередь. Как говорится, «паны дерутся, а у холопов чубы трещат».

Благодарю за фото!

Цитата (Эдвард, 28.08.2013):
> Цитата (2TE10YT-0035, 28.08.2013):
> > Челябинская область к этому тоже имеет отношение
>
> Юревич всё правильно сделал, отказавшись участвовать в этих афёрах РЖД и СПК.

Да.Как всегда о пассажирах в последнюю очередь. А вообще ситуация непонятная. Вроде юужд задолжало достаточно много СПК. За это они и поотменяли. А вообще мне кажется СПК надо гнать в шею. Кроме денег их ничего не интересует.

Цитата (2TE10YT-0035, 29.08.2013):
> Вроде юужд задолжало достаточно много СПК

Не, не так. Юж.-Ур. ж. д. - это филиал РЖД.

Если вкратце:

По новым порядкам заказчиком пригородных железнодорожных перевозок является субъект РФ - т. е. в данном случае правительство Челябинской области. Исполнитель - СПК. Но т. к. СПК не владеет ни инфраструктурой, ни подвижным составом, ни штатом локомотивных бригад, слесарей и т. п., заказ, по сути, выполняет субподрядчик, в роли которого выступает РЖД. Финансовая схема примерно такая: пассажиры/область > ППК > РЖД. Роль пригородной пассажирской компании фактически приравнивается к посреднической роли кассира или бухгалтера.

Проблема же заключается в том, что РЖД, как монополист, ужасно задирает тарифы на аренду инфраструктуры, ПС, з/п локбригадам и т. п., а средств, собранных с пассажиров, пользующихся услугами ППК, катастрофически не хватает для покрытия всех убытков (не говоря уже о каких-либо прибылях). По закону выпадающие доходы ППК должен компенсировать заказчик - т. е. субъект РФ. Однако по тому же закону компенсация убытков исполнителя носит рекомендательный характер, а не обязательный. Отсюда многомиллиардные долги субъектов РФ перед ППК и РЖД. Естественно, главы регионов заинтересованы в том, чтобы снижать рост долгов перед ППК, а потому последними придумываются различные схемы оптимизации, которые, в свою очередь, провоцируют очередные витки невостребованности, нерентабельности (пассажиры, огорчённые отменами поездов, элементарно уходят на другие виды транспорта).

Вывод: самими законами изначально предусмотрена цепная реакция постепенного выкуривания пригорода с просторов РЖД. Скорее всего, после того, как 21 ППК выполнит основную часть этой миссии, произойдёт укрупнение пригородных компаний с ликвидацией лишних (вплоть до какой-нибудь одной, типа ФППК). Думаю, схема ликвидации пригородного сообщения в России была продумана уже давно. А сейчас всё идёт по накатанному сценарию.

Некоторые регионы очень поддерживают! У нас наоборот обещают добавить ещё пару электричку

Цитата (Novert Байкальский, 29.08.2013):
> Некоторые регионы очень поддерживают! У нас наоборот обещают добавить ещё пару электричку

Капля в море - и та временная.

Попробуйте раздобыть расписание электричек кризисных 1990-ых гг. и сравните с нынешним - многое поймёте.

Цитата (Эдвард, 29.08.2013):
> Цитата (Novert Байкальский, 29.08.2013):
> > Некоторые регионы очень поддерживают! У нас наоборот обещают добавить ещё пару электричку
>
> Капля в море - и та временная.
>
> Попробуйте раздобыть расписание электричек кризисных 1990-ых гг. и сравните с нынешним - многое поймёте.
Соглашусь, что в 90-ых на некоторых участках было больше, но например на Слюдянку было тогда только три пары, сейчас больше

Цитата (Novert Байкальский, 29.08.2013):
> но например на Слюдянку было тогда только три пары, сейчас больше

На нашей дороге количество пригородных поездов (в т. ч. электричек) по сравнению с началом 90-ых сократилось почти в три раза. И это притом, что на 1990-ый год пришёлся пик грузовых перевозок. Работали ведь как-то, и не особо мешали друг другу.