Что-то не сильно видно их в работе. Ребята с компании говорят, что они больше стоят, чем ездят.

Вот цвета как у ПИДовской схемы покраски, а выглядит гораздо приятнее и красивее! (Ну на мой взгляд по крайней мере)

Во-первых, качественно покрашено, во-вторых, добавлена белая полоса, что сразу делает схему более яркой. И ещё, они лучше всего смотрелись с гербом на морде. Теперь пустое место по центру над номером... Жаль, что заставили снять.

А почему заставили снять?

10 поездов на Автово дают и то ладно.А так в октябре планы на Лужскую их запускать.

Цитата (Denzel Washington, 19.09.2017):
> А почему заставили снять?

Если не ошибаюсь, то использование гос. символики в подобном контексте запрещено.

Цитата (CrazyWad, 19.09.2017):
> Вот цвета как у ПИДовской схемы покраски, а выглядит гораздо приятнее и красивее! (Ну на мой взгляд по крайней мере)

Красно-белая гамма вообще самая красивая и приятная))) Но не в СПБ к сожалению.

Цитата (Nosferatu, 19.09.2017):
> Во-первых, качественно покрашено, во-вторых, добавлена белая полоса, что сразу делает схему более яркой. И ещё, они лучше всего смотрелись с гербом на морде. Теперь пустое место по центру над номером... Жаль, что заставили снять.

Да ну нафиг этот герб. Меня лично это символика на локомотивах не радует, ну разве что герб СССР всегда рад видеть:)

Красивый окрас. На лобовине вполне неплохо бы смотрелась эмблема НЭВЗа.

Цитата (aus1988, 19.09.2017):
> 10 поездов на Автово дают и то ладно.А так в октябре планы на Лужскую их запускать.

10 поездов с 2ЭС4К компании трансойл? Что-то не заметно.

Цитата (agura, 20.09.2017):
> Красивый окрас. На лобовине вполне неплохо бы смотрелась эмблема НЭВЗа.

Да кстати это то что нужно на мордашке :)

Воистину. Жаль только, что эту вонь закупили, а не 2ЭС6. Ну, проще обслуживать в Волхове или СПСМ...

Цитата (Vivan755, 20.09.2017):
> что эту вонь закупили, а не 2ЭС6.

Видимо брали то, что подешевле.

Хотели Граниты брать,РЖД не разрешило.И вообще только палки постоянно вставляет. Мужики в УПЦ получились на машинистов права не хотят выдавать. Хорошо добились на Лужскую на электровозов поехать и то с 3й попытки.

Да в какой стране слыхано, что представитель инфраструктуры указывает частному перевозчику - какие ему покупать локомотивы!

Цитата (Ваня 543, 21.09.2017):
> Да в какой стране слыхано, что представитель инфраструктуры указывает частному перевозчику - какие ему покупать локомотивы!

При этом частник ему за инфраструктуру платит, а ему ещё и условия диктуют. Монополисты хреновы...

Цитата (Анатолий Нагорнов, 21.09.2017):
> При этом частник ему за инфраструктуру платит, а ему ещё и условия диктуют. Монополисты хреновы...

Если монополист и представитель инфраструктуры будет заниматься и обслуживанием техники, то может и подиктовать. Не хотят такие закупать? Могут купить другие, но обслуживать их будут тоже в другом месте. Очевидно, что частнику такой вариант оказался неинтересен.

Цитата (Ваня 543, 21.09.2017):
> Да в какой стране слыхано, что представитель инфраструктуры указывает частному перевозчику - какие ему покупать локомотивы!
Цитата (Анатолий Нагорнов, 21.09.2017):
> При этом частник ему за инфраструктуру платит, а ему ещё и условия диктуют.

Вы заселяетесь в гостиницу, а у вас требуют не бить стёкла и не громить мебель. И то, что вы заплатили за заселение, этих условий не отменяет.

Цитата (omand, 21.09.2017):

>
> Вы заселяетесь в гостиницу, а у вас требуют не бить стёкла и не громить мебель. И то, что вы заплатили за заселение, этих условий не отменяет.

Частный перевозчик вдруг начинает курочить рельсы и резать провода?

Речь о том, что выставление условий владельцами инфраструктуры есть вполне обыденное явление в разных сферах деятельности. А деньги не гарантируют вседозволенности.

Неа. "Вы заселяетесь в гостиницу, а вам говорят, что мы ваш ноутбук *имя марки* подключать к wi-fi не будем, потому что мы эту марку не используем"

Цитата (Анатолий Нагорнов, 22.09.2017):
> Неа. "Вы заселяетесь в гостиницу, а вам говорят, что мы ваш ноутбук *имя марки* подключать к wi-fi не будем, потому что мы эту марку не используем"

А даже если и так, то что? Их гостиница, их правила, клиент может пользоваться услугами другой гостиницы. Перевозчик тоже может искать альтернативные пути транспортировки своего груза, но он выбрал вариант принятия условий "гостиницы".

Цитата (Анатолий Нагорнов, 22.09.2017):
> Неа. "Вы заселяетесь в гостиницу, а вам говорят, что мы ваш ноутбук *имя марки* подключать к wi-fi не будем, потому что мы эту марку не используем"

Я бы даже так сказал: "Мы сами используем эту марку ноутбука, но вам такой использовать в нашей сети не дадим." А "... потому что мы эту марку не используем" - это из разряда несертифицированной техники.

Цитата (Чока, 22.09.2017):
> А даже если и так, то что? Их гостиница, их правила, клиент может пользоваться услугами другой гостиницы. Перевозчик тоже может искать альтернативные пути транспортировки своего груза, но он выбрал вариант принятия условий "гостиницы".

Проблема в том, что "гостиница" одна и называется это монополией, при которой они диктуют любые правила. Что обычно незаконно, и должно пресекаться специальными органами.

Вот именно. Вообще это позиция "не нравится - валите" без попыток договориться или придти к вменяемому компромиссу - самая гнилая

Цитата (Анатолий Нагорнов, 22.09.2017):
> Вот именно. Вообще это позиция "не нравится - валите" без попыток договориться или придти к вменяемому компромиссу - самая гнилая

Так на фото и есть компромисс. Перевозчик хотел новые локомотивы, монополист настоял на закупке конкретной модели, потому что ему её потом обслуживать.

Цитата (Nosferatu, 22.09.2017):
> Я бы даже так сказал: "Мы сами используем эту марку ноутбука, но вам такой использовать в нашей сети не дадим.

Разве где-то на Октябрьской дороге работают Граниты? Есть база по ремонту Гранитов? Вполне вероятно, что Граниты закупать не напрямую запретили, а просто намекнули, что цена обслуживания будет значительно выше.

Интересно, почему же Граниты в Сименс в Металлострой приезжали...

Как вариант: в Металлострое посмотрели на эти граниты, тыкву почесали и решили, что ну их в болото.

Цитата (Денис Доронин, 22.09.2017):
> Интересно, почему же Граниты в Сименс в Металлострой приезжали...

http://www.rosbalt.ru/business/2013/04/03/1113450.html

Так у нас же нет базы по ремонту Гранитов, как утверждает Чока.

И не было никогда.

> только в Северной столице находился станок производства компании Hegensheidt MFD, подходящий для подобной работы. Изначально он предназначался для обслуживания «Сапсанов», но и для ремонта «Гранитов» также вполне подошел. Правда, в начале марта аналогичное оборудование запустили и в Екатеринбурге – так что не всем локомотивам понадобилось длительное путешествие.

Всё, понял!