2ТЭ121-021

Россия, Псковская область, депо Дно
Russia, Pskov region, Dno depot

Секция А

Автор: Игорь Артемьев ·

Окт Дата: 25 мая 2009 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 04.05.2022 14:49 MSK
Просмотров — 722

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

20.02.2017 17:04 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +5

Артём Мамедов	+1
Kotolet	+1
iRogov	+1
Avtomatcik74	+1
Project 136 VRN	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

2ТЭ121-021

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ТЧЭ-18 Дно
Серия:	2ТЭ121
Завод-изготовитель:	Ворошиловградский тепловозостроительный завод Ворошиловград
Сетевой №:	16400418/16400426
Построен:	1986
Списан:	2009
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Списан
С постройки поступил на Северную ж. д.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D60
Программное обеспечение:	Capture NX 2.4.7 W
Время съёмки:	25.05.2009 09:42
Выдержка:	1/800 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	62 мм
Эквивалентное ФР:	93 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

Показать комментарии, написанные на TrainPix (6)

20.02.2017 19:21 MSK
Ссылка

Vivan755

Спасибо за снимок! Пропорционально сложен 121-й, как электровоз, ТЭП70 или М62. У 116-го, как ни крути, тележки лепёшкой несолидно смотрятся...

21.02.2017 09:04 MSK
Ссылка

ВН Цокур

Хоть я и малой сильно был, когда 2ТЭ121 работали, но ещё припоминаю, что при стуке на стыках от колёсных пар шёл небольшой отзвон, как от цепей.

21.02.2017 20:53 MSK
Ссылка

Vivan755

У ЧС2 тоже характерный перезвон есть, его втулки издают. У него со 121-м кое-что общее в конструкции мехчасти — балансиры, так что...

21.02.2017 21:33 MSK
Ссылка

Локхид

Поясните пожалуйста, почему 2ТЭ121 вымерли? Что не так было с конструкцией данных тепловозов?

22.02.2017 10:23 MSK
Ссылка

Дима_Чех

Цитата (Локхид, 21.02.2017):
> Поясните пожалуйста, почему 2ТЭ121 вымерли? Что не так было с конструкцией данных тепловозов?

Сперва были проблемными тележки, но уже с 021 машины эти проблемы удалось устранить. Одна только проблема была изначально - низкое качество резинокордных муфт тягового привода производства Лисичанского и Бакинского РТЗ, но и с этим к 1990 году уже удалось решить проблему частично. Потом, в том хаосе возникшем после развала СССР, эти машины стали попросту ненужными. Из той же истории и ЧМЭ5.

22.02.2017 18:16 MSK
Ссылка

DruliA

Просто нечего стало такими махинами возить, вот и все.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.