2ТЭ121-021

2ТЭ121-021

Россия, Псковская область, депо Дно
Russia, Pskov region, Dno depot

Секция А

ავტორი: Игорь Артемьев ·

Okt Date: 25 მაისი 2009 წელი

Information about the photo

Published 04.05.2022 14:49 MSK
ნახვები — 534

Original publication date
on TrainPix:

20.02.2017 17:04 MSK

Detailed information

Voting

Rating: +3

iRogov	+1
Avtomatcik74	+1
Project 136 VRN	+1

Link of the photo

Direct link of the page:

Insertion in forums:

რკინიგზა / კომპანია:	October Railway Okt
დეპო:	TChE-18 Dno
მოდელი:	2TE121
მშენებელი:	Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works
საიდენტიფიკაციო ნომერი:	16400418/16400426
დამზადებულია:	1986
ჩამოწერილი:	2009
კატეგორია:	Main Diesel Locomotives
ამდროინდელი მდგომარეობა:	ჩამოწერილი
С постройки поступил на Северную ж. д.

Camera Settings

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D60
Software or Firmware:	Capture NX 2.4.7 W
Date and Time:	25.05.2009 09:42
Exposure Time:	1/800 sec
Aperture Value:	5.6
ISO Speed:	200
Focal Length:	62 mm
Equivalent Focal Length:	93 mm
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Show all EXIF data

Comments · 6

Show comments written on TrainPix (6)

20.02.2017 19:21 MSK
Link

Vivan755

Спасибо за снимок! Пропорционально сложен 121-й, как электровоз, ТЭП70 или М62. У 116-го, как ни крути, тележки лепёшкой несолидно смотрятся...

21.02.2017 09:04 MSK
Link

ВН Цокур

Хоть я и малой сильно был, когда 2ТЭ121 работали, но ещё припоминаю, что при стуке на стыках от колёсных пар шёл небольшой отзвон, как от цепей.

21.02.2017 20:53 MSK
Link

Vivan755

У ЧС2 тоже характерный перезвон есть, его втулки издают. У него со 121-м кое-что общее в конструкции мехчасти — балансиры, так что...

21.02.2017 21:33 MSK
Link

Локхид

Поясните пожалуйста, почему 2ТЭ121 вымерли? Что не так было с конструкцией данных тепловозов?

22.02.2017 10:23 MSK
Link

Дима_Чех

Цитата (Локхид, 21.02.2017):
> Поясните пожалуйста, почему 2ТЭ121 вымерли? Что не так было с конструкцией данных тепловозов?

Сперва были проблемными тележки, но уже с 021 машины эти проблемы удалось устранить. Одна только проблема была изначально - низкое качество резинокордных муфт тягового привода производства Лисичанского и Бакинского РТЗ, но и с этим к 1990 году уже удалось решить проблему частично. Потом, в том хаосе возникшем после развала СССР, эти машины стали попросту ненужными. Из той же истории и ЧМЭ5.

22.02.2017 18:16 MSK
Link

DruliA

Просто нечего стало такими махинами возить, вот и все.

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.